河北一條
河南一條
馬鞍山一條
城河東咁多住宅
如果一條線做晒
頭站上車隨時一個鐘都離開唔到沙田
kmb71k 發表於 2026-8-19 21:05
城河東咁多住宅
如果一條線做晒
頭站上車隨時一個鐘都離開唔到沙田
黃泥頭開 經愉翠 一城 富豪 沙乙 新翠 顯田
另一條駿景開 經源禾 沙中 美林 大圍
都好過全日大部分時間都開 60 分鐘一班既 A42 A46 掛
天空之神 發表於 2026-8-19 21:27
黃泥頭開 經愉翠 一城 富豪 沙乙 新翠 顯田
另一條駿景開 經源禾 沙中 美林 大圍
好明顯黃泥頭果條會比駿景果條更耐上公路
顯田隨時有上唔到車嘅危機
所以點解沙田要拆三條
城河西都叫做一條直路
做到果邊大部份屋邨屋苑
車程唔會太耐
而城河東有啲屋邨屋苑比較多
仲要有部份唔近大路
冇得一條直路做晒
兜出兜入仲要深入顯田會用好多時間
黃泥頭第一城果堆客肯定會閔閔閔
拆三條行車時間會少好多
如果DAY 1 A41唔存在
咁兩條線就易劃好多
不過龍運業績埋單正數
唔見得佢有心再執好佢 kmb71k 發表於 2026-8-20 22:20
好明顯黃泥頭果條會比駿景果條更耐上公路
顯田隨時有上唔到車嘅危機
所以點解沙田要拆三條
其實而家 A41 咁兜法差唔多
石門段變黃泥頭
沙中唔入，直行沙乙慳返過 2 次河
再慳埋大圍，都夠入顯田
反而 A42 最大用途係水仔同圍村
否則根本不該存在
kmb71k 發表於 2026-8-20 22:20
好明顯黃泥頭果條會比駿景果條更耐上公路
顯田隨時有上唔到車嘅危機
所以點解沙田要拆三條
黃泥頭嗰條改水泉澳開，然後做完第一城之後跟na40咁做源禾、沙市直出
另一條火炭開，然後跟na41行經富豪、沙乙博、大圍、然後淨做顯徑唔做隆亨然後飛走美輝直接美樓直出城隧
咁樣會唔會好啲 如果好似我之前嘅建議咁
A41 石門 > 廣黃 > 愉翠 > 一城 > 河畔 > 沙市直出
A42 火炭 > 源禾 > 乙明 > 秦石 > 新翠 > 顯田 > 海福直出
水泉澳同四美用E42算
新田圍用轉乘搞掂算 反正佢哋都唔會爬天梯搭A42
咁樣會唔會好少少？
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