本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-7-18 14:12 編輯
其實電車咪玩緊落車先拍卡，不過就唔係上落都要拍，電車比較接近巴士運作模式，可以借鏡，只需要將現有先貴後平嘅收費方式反轉變成先平後貴就已經可以做到分段效果，而改用中門上車前門落車某程度上更加可以減少頂閘阻住司機睇鏡嘅情況。
Man@MFHK 發表於 2026-7-18 14:05
其實電車咪玩緊落車先拍卡，不過就唔係上落都要拍，電車比較接近巴士運作模式，可以借鏡，只需要將現有先貴 ...
依家班客都係因為想快啲落車塞晒喺中門附近...
改前門落車塞鏡情況只會比現在有過之而無不及。
LN9267 發表於 2026-7-18 13:19
之前2元優惠更改，議員想這樣做，但九巴說增加行車時間。
政府呢方面態度中立
但以香港人既慣性
打破固有規矩多數出事
唔拍卡唔比佢落車但實際點執行?
答左呢條題先好講經
kay 發表於 2026-7-19 21:48
政府呢方面態度中立
但以香港人既慣性
如果拍卡上車但不拍卡落車也可以學習輕鐵收那條路線最高車費，這個不難。
但如果乘客拍了卡不落車又要找查票員來做，這個就花不少成本。
LN9267 發表於 2026-7-19 22:14
如果拍卡上車但不拍卡落車也可以學習輕鐵收那條路線最高車費，這個不難。
香港地咩都講效率
就算安全帶唔支持聲音最後都係同效率有關
GD1570 發表於 2026-7-19 21:46
依家班客都係因為想快啲落車塞晒喺中門附近...
改前門落車塞鏡情況只會比現在有過之而無不及。
唔同，中門落車係啲人唔肯企入車廂後部所以倒灌返去車頭，如果反轉中門上車頭閘落車，反而可以分流返想企同就落車嘅人先會行去車頭，而唔係依家咁樣一上車就因為中間企滿人而倒塞返晒去車頭，電車咁窄都未至於企到頂閘，當然電車優勢係上層都企得同埋有雙梯，如果巴士要改尾上頭落可能要改埋條樓梯方向先順暢。
如果新區地方大規劃好，
直接全部巴士站BRT化，
封閉式巴士站配合出入閘系統
舊區無解，執行太困難落車拍卡冇可能實現，
老老實實就算比全費長車短搭，
香港巴士車費比起同樣發達地區嚟講已經叫平，
日本按路程收費，不過起步價（1-3個站）¥150-200，
（即係話依家匯率低都要$8-10）
香港$8 彩虹坐到入西貢
算抵啦
Man@MFHK 發表於 2026-7-19 23:43
唔同，中門落車係啲人唔肯企入車廂後部所以倒灌返去車頭，如果反轉中門上車頭閘落車，反而可以分流返想企 ...
有冇諗過會有人中門上車，之後都係中門落車，卡都唔使拍？
Loft 發表於 2026-7-22 22:35
有冇諗過會有人中門上車，之後都係中門落車，卡都唔使拍？
電車都做到單向閘
而家face detection 咁容易搵，有心搵報警好快捉到人
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-7-23 10:15 編輯
Loft 發表於 2026-7-22 22:35
有冇諗過會有人中門上車，之後都係中門落車，卡都唔使拍？
電車有無人咁樣逃票？
唔敢話完全無，但電車都係咁做，點解巴士就有好大風險？
巴士只要唔係有人上車直頭唔使開上車門，想逃票都唔得。反之，有人上車嗰陣，如果有人反方向跳閘落車，以香港人嘅性格一定有人會出聲。
至於輪椅，可以照舊用返頭閘上落。