3ASV174 發表於 2026-7-24 01:50
93K 同 95 根本唔同客源
就算併都唔係呢兩條併
46X 86B 當年都話重疊，最後86B都真係無咗
如果九巴真係想郁，93K/95 點解郁唔到？
asv2 發表於 2026-7-24 02:36
46X 86B 當年都話重疊，最後86B都真係無咗
如果九巴真係想郁，93K/95 點解郁唔到？
86B 無咗只係變 286X
咁 46X 286X 而家係咪兩條死剩一條 ?
點解咁多人想95死，95雖然疏但秀明道好多人預時間坐，加上去彩虹道秀茂坪以前有13，係畀95食咗
本帖最後由 3ASV174 於 2026-7-24 08:15 編輯
tommy14D 發表於 2026-7-24 07:14
點解咁多人想95死，95雖然疏但秀明道好多人預時間坐，加上去彩虹道秀茂坪以前有13，係畀95食咗 ...
因為呢兩條線都係將軍澳山上去油旺
山上線就自然有堆人（來來去去嗰幾個）睇唔順眼
93K 95 各自同好多線好似
但 93K 95 兩條本身客源就唔多重疊
同埋我成日都講 93K 95M 合併留咗 93K 個 number
但實際上將軍澳係留低咗 95M 而唔係 93K
93K 撇除將軍澳呢段，市區段同 95 根本已經係兩條線嚟
甚至不如話同 1A 合併啦，95 其實更似特快版 1A
講真咁多年嚟 93K 重組方案最 make sense 只有變 293 嗰次
但連當年個阻力位都唔喺將軍澳
咁你就知要併都唔係兩呢條一齊
都係果句
95要拼都係13/13D/213D呢組
輕輕鬆鬆都可以四變三
點都輪唔到拼93K
本帖最後由 JX9097 於 2026-7-24 11:25 編輯
tommy14D 發表於 2026-7-24 07:14
點解咁多人想95死，95雖然疏但秀明道好多人預時間坐，加上去彩虹道秀茂坪以前有13，係畀95食咗 ...
95的確靠秀茂坪食糊
亦都係秀茂坪落山來往油尖旺唔錯嘅選擇
平時都會比經觀塘嘅線快些少返到去
（去程要入彩虹道可能難啲）
touchwood觀塘老母發功，95直頭做埋救命草
不過以今時今日巴士公司嘅營運方針
要郁95真係唔需要覺得太驚訝
（who cares係食人定係被食，總之一句到尾就係減資源）
就算同秀茂坪堆線做重組，95想「以不變應萬變」亦近乎唔可能
更加唔需要「被害妄想症」上身
籌車嘅嘢，人人有責
喺巴士公司嘅角度就係「韓信點兵」😏
Anyways
97建議入翠林總站嘅壇嘢都幾乎係「司馬昭之心」
你唔係以為巴士公司真係咁為翠林著想，等佢哋行少幾步上落車下話🤡
tommy14D 發表於 2026-7-24 07:14
點解咁多人想95死，95雖然疏但秀明道好多人預時間坐，加上去彩虹道秀茂坪以前有13，係畀95食咗 ...
舊13去秀茂坪?
係咪搞錯左啲野
tommy14D 發表於 2026-7-24 07:14
點解咁多人想95死，95雖然疏但秀明道好多人預時間坐，加上去彩虹道秀茂坪以前有13，係畀95食咗 ...
以前條13從來冇去過秀茂坪, 95當年係有份取代13「彩虹-佐敦道碼頭」, 同秀茂坪段完全無關.
JX9097 發表於 2026-7-23 23:23
有可能係為咗霸住翠林條坑自己用
（否則城巴可以考慮將A28縮上去翠林
專心做康翠同觀塘山
A28要縮最盡只可以係寶琳, 因為要服務番怡心園一帶。反而95M取消左之後條坑都要比93K, 97都可能只係用95條雙坑。
deal5354 發表於 2026-7-24 10:23
A28要縮最盡只可以係寶琳, 因為要服務番怡心園一帶。反而95M取消左之後條坑都要比93K, 97都可能只係用95 ...
未必
怡心園算係「易話為」嘅一區
亦都習慣行去茵怡，甚至乎寶林站搭車
當年E22A改嚟改去，改到直頭唔停怡心園都無出過聲
喺城巴角度睇
縮到翠林（比起擺寶林）來回可以慳多十零分鐘行車時間
都咪話唔吸引