大堂月台同一層，又令人諗起寶琳站啲慳錢設計
按估計係車站頭尾兩個分離式大堂，兆禧果邊應該係細大堂並連 ...
其實咁既設計又可以省「一個」人手，月台果位同時要做埋出入閘班客
至於車站控制室，自從南港島綫通車，已經話你知可以唔存在
要分支寧願用A16，起碼仲可以東延去青山灣果邊，但屎鐵有無咁有遠見整定預留？如果係跟上面幅圖咁屯碼做轉車站，咁玩法仲有無位做轉乘？
不過你屯碼個站咁玩，萬一有事啲客會唔會塞住清唔切客？
同埋個站如果頭尾密封（唔畀人走入路軌）同埋唔裝冷氣，會唔會好焗？ jpoon 發表於 2026-7-29 03:28
要分支寧願用A16，起碼仲可以東延去青山灣果邊，但屎鐵有無咁有遠見整定預留？如果係跟上面幅圖咁屯碼做轉 ...
西部海岸鐵路都會向東行，行湖翠路地底出海，不過應該唔會起架啦
港深西部鐵路南延起得成先再諗分支 HU6455 發表於 2026-7-26 20:31
其實咁既設計又可以省「一個」人手，月台果位同時要做埋出入閘班客
都算預期之中，依家牽涉manpower既設施都cut，好大可能連CUC都無埋
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