其實最初會不會用273D入彩石會較好
hadboy5 發表於 2026-8-29 20:28
其實最初會不會用273D入彩石會較好
拉78K最好，拉乜鬼79K?
本帖最後由 ENS529 於 2026-8-30 01:47 編輯
hadboy5 發表於 2026-8-29 20:28
其實最初會不會用273D入彩石會較好
根本早期入伙時人口就唔會多，
直接掟270B入去，改埋行彩園路代替上水總站，
順手拉直行車走線兼且飛走雞嶺迴旋處，
用雙向分段做埋彩石往來粉嶺南之間嘅角色好過啦
LN9267 發表於 2026-8-29 19:52
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/31234/n_ttc_20 ...
其實出面個巴士站行入巴總都只係1-2分鐘，而家巴士站旁邊條橋又開埋𨋢，又唔係真係咁唔方便嘅
你話去華明方向要過條車多嘅馬路所以要兜入去就話啫
LN9267 發表於 2026-8-29 19:52
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/31234/n_ttc_20 ...
提案議員的辦事處在彩園、他也是彩園關愛隊的隊長⋯⋯為了討好區內的支持者，提出有關建議也是無可厚非吧⋯;P
ENS529 發表於 2026-8-30 01:46
根本早期入伙時人口就唔會多，
直接掟270B入去，改埋行彩園路代替上水總站，
順手拉直行車走線兼且飛走雞 ...
270B是270A分支，同擺上水總站方便共用資源調動，所以改彩園路機會應該甚低，還有同總站W3/278X/673/73K線互跳。
270B是長途公路路線，273A是區內長途社區區內通勤路線，完全不同性質路線，長途路線基本上不適合過多區內用途避免過份增加車程時間，何況現在10.1或以上的路線長者已改兩折。
JB5571@3B/103 發表於 2026-9-4 15:22
270B是270A分支，同擺上水總站方便共用資源調動，所以改彩園路機會應該甚低，還有同總站W3/278X/673/73K ...
首先，雙向分段已經為價錢問題打開咗缺口
其次，彩石鄰近車廠，一樣可以方便車隊調動，亦有助紓緩泊位緊張嘅上水廣場（日後室內總站啟用就可以順理成章遷入）
再者，270B客源基本集中喺粉嶺南，個人唔見得同佢做埋273A個短途功能有衝突（咩觀感之類嘅情緒其實不值一提）
而且，將佢改行彩園路拉直走線，也避開車多繁忙嘅雞嶺迴旋處，更能有效咁穩定行車班次
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-9-4 18:46 編輯
ENS529 發表於 2026-9-4 18:18
首先，雙向分段已經為價錢問題打開咗缺口
其次，彩石鄰近車廠，一樣可以方便車隊調動，亦有助紓緩泊位緊 ...
1個上水總站多路線已足夠靈活調動，外區人如在上水坐車出外區一般習慣在上水總站多個彩園你又知不知呢點？！近旭蒲苑個站你估好大？！而家273A+76K+276A/B+978仲唔夠迫吖？！270B隨時一個上水總站上廿幾三十人的，近旭蒲苑個站還有什麼空間可安置呢批等車的人？！想啲人迫得更辛苦到時打大交？！根本彩園路本身唔適合過多路線行經因呢條邨是八十年代初設計,唔該你去近旭蒲苑個上水站睇睇個分站有幾大，273A/276A+B仲嫌唔夠迫人再數埋有978+76/K，似乎閣下而家是改用同總站互跳制度，車廠隔離，覺得有呢個理由好夾硬嚟，新界偏遠地區同啲純市區路線是要分開嚟講。近車廠明顯就係得淡笑的笑話，270B啲班次是要同270A夾，如277E同277X一樣，車廠去得上水總站嚟都起碼十分八分鐘，天都光吧，上水總站是一個大型公共交通運輸總站，彩石遠遠唔及的加上知名度問題。
273A就係串連所有路軌南市鎮的長途區內，加上273A自273D後客量己略減，入彩石搵下新客源好應該。
這是有個朋友在此見到你的留言真十分有意見，他是一個居在上水40年多的人，應該好清楚呢帶情況，講的就這樣多，完！
本帖最後由 ENS529 於 2026-9-4 19:32 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2026-9-4 18:43
1個上水總站多路線已足夠靈活調動，外區人如在上水坐車出外區一般習慣在上水總站多個彩園你又知不知呢點？ ...
其實唔使咁多廢話，一句「唔鍾意」就得㗎啦;P
上水廣場係線多車多呀，搞到個個喺度玩車前倒後，啲牆壁都已經傷痕纍纍:L
嫌旭埔苑個站逼咯，大可以行去寶石湖邨嗰邊搭:lol
而且277X同277E亦一樣要喺聯和墟和天平私嚟私去玩互攝㗎:P
至於咩夾班次更加係笑話，兩條線目的地都唔同，到底要夾啲咩，車長要約埋食飯夾餸？;P
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-9-4 20:43 編輯
ENS529 發表於 2026-9-4 19:25
其實唔使咁多廢話，一句「唔鍾意」就得㗎啦
上水廣場係線多車多呀，搞到個個喺度玩車前倒後，啲牆壁都已 ...
所以難怪隔離版fb都說這個版的情況，他們具體說是點就不用畫公仔畫出腸吧。
270A/270B都係上水開，277E/X都係藍田開，知不知有一邊同總站是會多數有互跳柯打？！現在不是以前白板熱狗年代咁一架車一個司機只行梗一條線年代，可能你連而家九巴學了城巴新巴咁互跳的常識都未明似乎可能你己經out，什麼叫共用車隊/輛。
只是行寶石湖路這句話咪證明你啲理由完全失去理智根本證明你再找不到理據去駁斥對方，叫老人家行咪玩這些咪反映你涼薄，大熱天時你咪行飽佢囉270B知不知不少是老人家因深水埗長沙灣居民就係這類，你這些叫斬腳趾避沙蟲，人地住四十幾年上水地頭蟲對上水都熟到爛吧。
你連上水度場是有蓋遮頭都想不到，起碼等車個環境都舒適得多，什麼撞到點關你什麼事，上水廣場是新X基的又不是要你貼維修費，你明顯就係想混淆視聽想人支持你的論點，我就說明say no,因為這些與我無關的我不評論。
現在是天平翠麗聯和墟皇后山鳳凰嶺一個莊，上水總站自己一個莊，華明清河太平彩園彩石一個莊，所以270B如你所講轉彩石機會唔大九巴也應該不會這樣咁改去彩石，270B是270A支線主要由270A抽車柯打，277E雖脫離277X成獨立路線但仍是主要277X字軌抽車做，搞清楚270B是無獨立字軌運輸署是算270A的分支路線去算，就係我所講的什麼兩線夾班次，我說的夾不是胡說是有根據的，可能你理解能力不夠吧。
本人己經用了太詳盡的分析去回應你的言論，接受最好不接受也無lose,所以離一陣題就係為何兩巴聯營線咁難重組，除利益資源調動問題外，兩間公司高層等唔同人思想當然有大分別，你不接受我的話也無辦法因至少要有合理的分析去比人見，因這處是公開群組 .其他版友都看到你我的留言，是與非大家有眼睇，ok!