kingprowm 發表於 2026-8-6 14:22
我就真係唔知個歷史背景點解青衣要開咁多去荃灣既線，43B 同 243M 又唔做好分工，然後又搞條綠小 409 出 ...
以前青衣冇大商場, 青衣街市及青衣城都要1999年先啟用, 青衣又冇咁多市區直出車既年代, 好自然青衣居民當年極度依賴荃灣既社區及交通配套。
青衣去荃灣既巴士線係未有248M及249M年代, 又做埋青衣島內線既角色, 所以開左咁多條線出黎。
時而勢易, 青衣及荃灣發展都開始減慢, 青衣島又多左唔少直接前往唔同區既全日巴士線 (e.g. 68A/249X/279X/948/X42C等路線), 連帶青衣島駁鐵線都同荃灣巴士線齊齊跌客。
有249X前面249M青康啲客掃走
本帖最後由 FB8955 於 2026-8-6 15:42 編輯
deal5354 發表於 2026-8-6 14:41
以前青衣冇大商場, 青衣街市及青衣城都要1999年先啟用, 青衣又冇咁多市區直出車既年代, 好自然青衣居民當 ...
咁可以整個轉車站 cut 車
43M 斬咗佢 B11 反方向BBI 去葵芳
WN4156 發表於 2026-8-6 14:41
睇番近來L廠減班除咗紅隧線都係減頭尾，最密用最多車嘅時段都無cut到
相反K廠條條都減哂繁時班次咁濟
...
咁主要係因為屯馬線全線通車對沙田廠同九龍灣廠既路線影響重大，荔廠線相對影響冇咁大，如果荔廠線要減班都唔合理
kingprowm 發表於 2026-8-6 15:50
咁主要係因為屯馬線全線通車對沙田廠同九龍灣廠既路線影響重大，荔廠線相對影響冇咁大，如果荔廠線要減班 ...
去九龍港島方向 仲有空間減車
依家星期六日個個去關口 一冧檔就上新聞
其他線 拉到20-25 分鐘 九公司冇感覺
FB8955 發表於 2026-8-6 15:31
咁可以整個轉車站 cut 車
43M 斬咗佢 B11 反方向BBI 去葵芳
減班 = cut左車
deal5354 發表於 2026-8-6 14:41
以前青衣冇大商場, 青衣街市及青衣城都要1999年先啟用, 青衣又冇咁多市區直出車既年代, 好自然青衣居民當 ...
美景坐249X到大圍，249M 可能啱啱先到青衣
tommy14D 發表於 2026-8-6 18:58
美景坐249X到大圍，249M 可能啱啱先到青衣
你咁講，同一時間X42C去到黃大仙鑽石山
249M都可能啱啱先到青衣
唔開新Post 討論，坊間有個Facebook page 成日至少少扮代表，係度發表偉論，乜載乜國際，近日將所謂青衣路線減班，講到好似似層層咁，亂嗡當秘芨（事實上行內人都知呢個page 講好多嘢都係無數據支持既，純粹帶風向同刷在存在感）
人口老化、中產移民對整體交通需求下降呢一樣係事實。
兩大巴士公司縮減班次，去維持競爭力，無可避免。
巴士公司有曬數據去cut班，而唔係海庭去亂批
只不過係一個巧合，葵青有新關口路線開，而引致版友又有聯想
因為xxx要開線，所以xxx路線要減班
但現實生活係無論有冇關口開，巴士公司由三年前開始，各路線已經申請減班
RH7539 發表於 2026-8-6 22:06
唔開新Post 討論，坊間有個Facebook page 成日至少少扮代表，係度發表偉論，乜載乜國際，近日將所謂青衣路 ...
邊度有客咪邊度加車
唔通冇客運空氣咩 又唔係條條都招標線
依家好明顯係口岸線最重要
從收入 政治 秩序出發 專心做好口岸都最合公司利益