LN9267 發表於 2026-8-29 20:11
始終上百萬大道需求大，入PG Hall浪費很多乘客的乘車時間，開2S是一個好的決定。
2S即係以前火上新/新下火經研究生宿舍特別班次
據聞取消1B係因為1B之後嗰班1A會早過1B抵達本部，導致好多人見到1B寧願唔上1B等下班1A
HR1377 發表於 2026-9-1 22:17
2S即係以前火上新/新下火經研究生宿舍特別班次
開學後2號巴長期實際開5-8分鐘一班
一樣會出現下班2號快過上班2s呢個問題
不過山頂d乘客一般都會照上咁解
(然後就好似以前火研新/新研火班次咁，火車站頂住閘上山/ 新亞聯合頂閘落本部，搞到真正去研宿既人反而上唔到車:lol)
kks 發表於 2026-9-1 22:39
開學後2號巴長期實際開5-8分鐘一班
一樣會出現下班2號快過上班2s呢個問題
2本身教學日25 55好似都多數會攝表外加班
25嗰班唔停RRS派中大自家車行咪間接留到位畀30班2S
落山方向都係1730班2S撞正staff放工可能有鑊氣，但1735架表外加班如無意外應該會同2S拖住到新亞
行政樓就上得研宿車多數都係一個站善衡就落🤭
HR1377 發表於 2026-9-1 22:17
2S即係以前火上新/新下火經研究生宿舍特別班次
研宿以前得1系嗰陣出入新聯一係本部落搭𨋢上，一係兜逸夫敬文
而家1B換2S算係大家都着數咗
Fuk19805 發表於 2026-8-24 16:42
不過其實而家膠通部聰明咗，N車頭段係會喺Shaw同NA出短棍救
以前教學日整個夜晚時段都會有NA短棍，不知道而家仲有冇呢班短棍車清NA、UC和本部客？:lol
Ricky403 發表於 2026-9-2 10:44
2本身教學日25 55好似都多數會攝表外加班
25嗰班唔停RRS派中大自家車行咪間接留到位畀30班2S
落山方向都 ...
其實1A/B號以往一樣有25 30 55 00咁樣開
所以將個做法掀去2/2S，情況都係一樣
根據以往經驗，2號既話55 00 分兩班車冇咁爆會好D
但好多時25 30分兩班車都會一齊爆晒 (特別係最多人既9點/10點/2點)
去研宿既人睇黎要預早少少喺站頭排頭位
講起放工1730 而家改開2S我反而諗到有另一個問題會出現
過往放工時間通常2號1730班車1737到新亞，1738-39到聯合，而1720班8號係大約1735到新亞聯合然後約1742到39區上到滿座
以往通常新亞聯合落山既人都唔會上1735 班8號
會等返3分鐘後到既2號
而家改為2S之後，就變左8號車1735到+2S大約1742先到兼要入研宿
估計如果唔加多班2號落山短棍1735-1740開既話
隨時大量新亞聯合人改搭1735 8號落山
然後39區+敬文D人會更加上唔到架8號;P
下星期開學睇睇花生;P
HR1377 發表於 2026-9-2 13:14
以前教學日整個夜晚時段都會有NA短棍，不知道而家仲有冇呢班短棍車清NA、UC和本部客？
...
「整個夜晚時段都會有NA短棍」冇左至少10年了
而家玩法係直接將N車每5-10分鐘由大學站開出
（然後因為有D又入研宿，有D又唔入，有D車又單門上落慢，有D車又雙門上落快，結果碌到去行政樓，已經由本來5-10分鐘一班變左0-20分鐘一班，所以成日明明夜媽媽八九點行政樓都會搞到行政樓排隊排到去富爾敦個路口:lol)
kks 發表於 2026-9-2 14:53
「整個夜晚時段都會有NA短棍」冇左至少10年了
而家玩法係直接將N車每5-10分鐘由大學站開出
midterm season撞着N車甩就係咁:'( :'(
kks 發表於 2026-9-2 14:51
其實1A/B號以往一樣有25 30 55 00咁樣開
所以將個做法掀去2/2S，情況都係一樣
根據以往經驗，2號既話55 0 ...
如果係咁，2和8應該喺17:35-17:45分別加NA和39區短棍去大學站:lol
不過8延長去YIA後，睇嚟遲D有機會同4重組合併
本帖最後由 kks 於 2026-9-3 15:56 編輯
HR1377 發表於 2026-9-3 10:58
如果係咁，2和8應該喺17:35-17:45分別加NA和39區短棍去大學站
其實上年8號已經實際係開1700 1710 1720 1730 1740 (即係1722 1732 1742 1752 1802到39區) 但都係照滿座
表示8號真係大難不死仲做到風山水起
明明2012 新學制果陣交通處仲話「圈圈巴」（即循環線校巴，即早年既 8 號）客量低想取消 (以前三年制年代的確係班班車都係綠小客量都冇)
然後學生會爭取完先話肯保留
然後十幾年黎一路慢慢延長，加上後山 39區+敬文+後山新研宿愈來愈多人，逸夫伍宜孫又有新宿舍
當年邊會諗到8號搞搞下可以做到好多都滿座
兼且除左20分鐘一班之外，放工時間仲要攝多班非表定先夠清客:D