本帖最後由 Toz 於 2026-8-26 22:44 編輯
KS9658-C98A 發表於 2026-8-26 22:21
而家係講緊建議
你睇下自己講咩先啦
即係咁, 九巴／運吉唔係為左做振華道先拉條線過去, 目的八成係縮短行車時間
觀塘山之字型走線上落山本來就好難頂, 將來觀塘站經公務員學院同曉茵邨上去唔係咁遠, 堅持經觀塘無任何著數
Toz 發表於 2026-8-26 22:33
即係咁, 九巴／運吉唔係為左做振華道先拉條線過去, 目的八成係縮短行車時間
觀塘山之字型走線上落山本來 ...
所以咪一路都話
由當年安達安泰開始
係咪有意將班去觀塘既人可以轉去其他區就其他區
經觀塘再去其他區就踩中兩個問題
就係去觀塘車程唔短
去其他區車程又長左
本帖最後由 KS9658-C98A 於 2026-8-26 23:03 編輯
kay 發表於 2026-8-26 22:51
所以咪一路都話
由當年安達安泰開始
應該係話當局唔想塞晒入觀塘姐
11X當年上多級都係塞返住把口
kay 發表於 2026-8-26 22:51
所以咪一路都話
由當年安達安泰開始
最少唔會靠觀塘駁鐵
駁鐵線會聚集大量人流同霸住個站好耐
以前未有將線時296A 已經好癲下，山上人口仲多過尚德+廣明一大截
安秀同秀茂坪／四順道路連接係極差，兩個連接點一個係寶琳路，一個係新清，無雷公咁遠，要走線落山真係算把啦
還不如FF 下起條路由聯合對出既秀茂坪道上安泰
FBI2 發表於 2026-8-26 08:49
我覺得趁13仲未儲到客時，改到成條13D，順手斬埋13D，是對營運效益最高的策略。說不定日後可以成為優化13 ...
你覺得 13 食 13D 之後車程咁長，淘大以西一段會因為安達臣而有客量增長嗎？點做到繁忙時間平均乘載率七八成？咪玩啦
KS9658-C98A 發表於 2026-8-26 22:04
曉光街交返比1A做旺角客
秀明道就已經有1A同95
直頭改行秀茂坪道 之後轉入康寧道落山
秀茂坪得13去深水埗，214 只係擦邊行秀暉樓
本帖最後由 GW4866 於 2026-9-3 00:21 編輯
13食唔食13D都好,出旺角都應該由213D改上安達臣做
反正秀茂坪同寶達本身咁多條線出旺角,多佢一條唔多
13就善用13D資源落觀塘,認同經協和街對安達臣仲實用
最後玩飛橋直達深水埗追返時間,一直掃到去長沙灣(擺甘泉街)客量有保證
大角咀客都唔多個BBI算,什至乎再改條93K過去搞掂
仲係旺角+大角咀+深水埗唔覺得會出得到幾多客,後段只會運吉居多
本帖最後由 流星☆雨 於 2026-8-28 01:26 編輯
KS9658-C98A 發表於 2026-8-26 22:04
曉光街交返比1A做旺角客
秀明道就已經有1A同95
直頭改行秀茂坪道 之後轉入康寧道落山
唔知板友你係唔係 quote 錯回覆，不過照覆。
比起秀茂坪往返旺角呢啲選擇極多嘅次要客源，
13 唔適合改經康寧道或協和街最大原因係，五安往返淘大亞太區旺角會拖慢咗
（另外仲有個樂華往返大角咀會有變無）
同埋呢... 淘大小巴只到安達安泰，五安小巴得兩條，分別去碧雲道油塘或者將軍澳...
目前而言 13 做嘅五安往返秀茂坪淘大係獨市。
點解要扯埋秀茂坪講，因為九龍區跨網就學都唔少，13 開咗條線做緊半全日而言係做到五安往返秀茂坪嘅學生。
流星☆雨 發表於 2026-8-27 05:27
唔知板友你係唔係 quote 錯回覆，不過照覆。
比起秀茂坪往返旺角呢啲選擇極多嘅次要客源，
安達臣校網係西貢區，點落山返學？