[個人建議] 建議城巴 90 及 91 互換中環總站
為提供鴨脷洲、黃竹坑至香港仔隧道前往中環碼頭一帶的巴士服務，建議城巴 90 及 91 更改總站。詳情如下：
90：
路線改為（鴨脷洲邨 <> 中環碼頭）；
[*]往中環方向，於民耀街後，前往中環碼頭巴士總站
停用巴士站：
1. 中環 (交易廣場)
新增巴士站：
1. 國際金融中心二期, 民耀街
2. 中環碼頭 - 巴士總站
[*]往鴨脷洲方向，由中環碼頭巴士總站開出後，經民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站後恢復原有路線
停用巴士站：
/
新增巴士站：
1. 中環碼頭 - 巴士總站
2. 國際金融中心二期, 民耀街
91: 路線改為（鴨脷洲邨 <> 中環交易廣場）；
[*]往中環方向，於民祥街後，改經民耀街、港景街前往交易廣場巴士總站。
停用巴士站：
1. 中環碼頭 - 巴士總站
新增巴士站：
1. 中環 (交易廣場)
[*]往鴨脷洲方向，於交易廣場開出後，恢復原有路線。
停用巴士站：
1. 中環碼頭 - 巴士總站
2. 國際金融中心二期, 民耀街
新增巴士站：
/
來往中環碼頭及薄扶林道，請選乘城巴 7 號線。
因應路線調動，城巴 91 於非繁忙時間的用車數目由 7 輛變為 6 輛。
歡迎討論。
咁可以考慮90B 91往鴨脷洲方向合併，繞經利東
然後91往中區方向延長去金鐘同90B同站 90B 海怡出薄扶林，91 利東出薄扶林，合併又兜利東過唔到海怡個關；但換總站無影響整體走線，而鴨脷洲去中環碼頭 90 大多數情況都快過 91，相對容易接受
757 發表於 2026-8-26 16:02
咁可以考慮90B 91往鴨脷洲方向合併，繞經利東
然後91往中區方向延長去金鐘同90B同站 ...
唔好癲
係都 91 縮上利東解決，出西營盤咪瑪麗轉車站
而家東西邨有 90/97 處理
$6.60比人由中碼去到灣仔內街，巴士公司應該唔制... Ravenclaw 發表於 2026-8-28 09:50
$6.60比人由中碼去到灣仔內街，巴士公司應該唔制...
咁又未必嘅，中碼去灣仔有 2 號（$5.5），但疏車
11/25 上山線太貴，對於非遊客（唔想捱貴車又唔會死等2號）就行左出去地鐵架啦
90 中碼可以食返 2 出金鐘灣仔，兼且 12 出金鐘
91 縮短交易廣場，城巴可能又可以偷到1架車走
要考慮埋如果改左西環只會得7號去到碼頭 kennethtsoi0715 發表於 2026-8-30 15:09
要考慮埋如果改左西環只會得7號去到碼頭
西營盤去碼頭又未至於咁多短途客
另外4號假日全日都入碼頭 其實呢堆線問題係客量無得再增長
就會諗縮數例如縮短同合併
4仔本身已經取代左好多線
以前先有43X 46X M49 M47 43比你搭 kay 發表於 2026-8-30 19:59
其實呢堆線問題係客量無得再增長
就會諗縮數例如縮短同合併
的確係，但上述90、91只係好小嘅改動，91 縮到交廣唔排除城巴偷1架車，反正6架車都夠做20分鐘一班
90 入左碼頭，比乘客有個選擇去灣仔內街、香隧，或者原本行返出去搭地鐵返黃竹坑/鴨脷洲，依家有直車又唔使行，去鴨脷洲都會快啲，點睇都係有效果
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