XZ4201 發表於 2026-8-27 18:34
過幾年有東涌線延線直達到
至於青南-沙田，係我就專注做好249x算，e42飛走青衣就最好，咁先令資源分配做 ...
E42點會飛走青衣, 一來青衣西路真係有客上落(無論係去機場定沙田), 二來唔係點拖慢E42車程去谷客上沙田3A線:lol
應該停埋長安？ E32A 唔停搵佢停？
同埋青衣中南無左E43 都未補返位都可以考慮
ENS529 發表於 2026-8-27 18:15
之前好似有人提過E31分拆出E32A後，
東涌北無咗青衣西路車而投訴？
朝早有 E21D 啦
deal5354 發表於 2026-8-27 18:54
E42點會飛走青衣, 一來青衣西路真係有客上落(無論係去機場定沙田), 二來唔係點拖慢E42車程去谷客上沙田3A ...
E42 行走路線本身無點拖慢過車程，以前無青衣北岸公路，E42行法已經係最直接，停青衣又真係方便青衣居民去大圍及沙田。
真正拖慢車程只有城巴入機場嗰批E線
DR2458 發表於 2026-8-27 18:46
如果肯加城隧轉車站，同時搞好紅巴轉乘甚至雙向分段
> 火炭有條半全日城隧線
本身九巴覺得城隧線覆蓋範圍同龍運果堆線差唔多
再加上價錢牌問題
所以咪無停城隧囉
但係宜家E42P 個價錢牌同E21D 都喺差1毫咁大把，真係要東涌東入青衣都唔洗死等呢架嘅，畢竟又唔喺落到長安呢啲市中心位，咪當方便下西路去沙田多架車等。
好似宜家西路個龍運牌上面有Sell 自己特快大圍/沙田，又可以upgrade 班客
3bx 發表於 2026-8-27 20:56
E42 行走路線本身無點拖慢過車程，以前無青衣北岸公路，E42行法已經係最直接，停青衣又真係方便青衣居民 ...
咁本身 E21 都有行青衣西路
同樣道理，你唔能夠話E42 行同一條路無拖慢，否則 E41 改道應該同 E42 一齊改
DR2458 發表於 2026-8-27 18:46
如果肯加城隧轉車站，同時搞好紅巴轉乘甚至雙向分段
> 火炭有條半全日城隧線
城隧應該係轉車收費方式同其他轉車站唔同，所以先唔停龍運
大圍轉車/屯馬都cover到好多位
沙田同旺角嘅人真係特別乞紅鬼公司憎
死都唔比紅日服務?
但13又識開晒7日
傑出
kwn1029 發表於 2026-8-27 18:04
點解仲係要架沙田車行青衣西路
利申
今年E42青衣常客
5-6點左右西草灣路堆廠啲廠車全部停青華苑咁滯
E42都執十個八個一個
長亨又執幾個
價錢牌又靚過249X冇理由抽走
而家E42青衣都日日頂閘
少咗車青衣啲人可以企車頂