FBI2 發表於 2026-9-5 23:29
我覺得2個站都可以各自打爆一部車
所以運吉B線出市區既PLAN其實都問題多多
一部巴士都係載百幾人
但又要拉長去服務幾十萬人
kay 發表於 2026-9-6 09:30
所以運吉B線出市區既PLAN其實都問題多多
一部巴士都係載百幾人
因為從來都冇用居民出行體驗嚟plan線
唔止B線，新區招標線都係咁
亦都冇考慮各種交通工具嘅承受能力
好純粹用商業角度plan線
點最低成本做最大益，點避免出現競爭
就係唔會用居民角度諗嘢
kay 發表於 2026-9-6 09:30
所以運吉B線出市區既PLAN其實都問題多多
一部巴士都係載百幾人
依家情況咪同深圳灣差唔多，分分鐘都係叫直通巴去清
tommy14D 發表於 2026-9-6 10:30
依家情況咪同深圳灣差唔多，分分鐘都係叫直通巴去清
運吉專登既，逼班客俾多d錢轉會坐跑狗或鐵，完全不是用便民角度去諗。
tommy14D 發表於 2026-9-5 21:48
到底大欖要放邊個位先頂得順B10，我見隔離一大片空地都冇乜用嘅話不如攞嚟做巴士站 ...
擺到最前 68E 68M 嗰組囉 , D 人係哂站頭慢慢打蛇餅
其餘線就向後移
FBI2 發表於 2026-9-6 10:33
運吉專登既，逼班客俾多d錢轉會坐跑狗或鐵，完全不是用便民角度去諗。
新皇崗一條出九龍市區都冇
反而跑狗可以改行長沙灣道
成日話港深融合結果連條正經入核心地區嘅路線都冇
運吉咁做係咪同國策背道而馳
便民除咗時間，車費都係因素
樂仔〞 發表於 2026-9-6 11:42
擺到最前 68E 68M 嗰組囉 , D 人係哂站頭慢慢打蛇餅
其餘線就向後移
佢好似將B10條排隊線放左響城巴後面;P
Jamesho81 發表於 2026-9-6 09:55
因為從來都冇用居民出行體驗嚟plan線
唔止B線，新區招標線都係咁
亦都冇考慮各種交通工具嘅承受能力
呢類叫求仁得仁
以前18區都有好多聲音
但好似蓮塘呢D細口岸
玩皇崗呢套隨時將問題轉移去第二度
係皇崗先有條件咁玩
做完唔理想大家都會選擇唔出聲有佢
所以有時作為與不作為
係好難處理
有心做但香港地好似做咩結果都係唔太好
本帖最後由 tt777 於 2026-9-6 14:40 編輯
Jamesho81 發表於 2026-9-6 13:11
新皇崗一條出九龍市區都冇
反而跑狗可以改行長沙灣道
成日話港深融合結果連條正經入核心地區嘅路線都冇
因為堆跑狗背景唔野少(國家級唔只紅資咁簡單)同國策有得fight，自然唔可能完全唔考慮跑狗利益，
跑狗問題唔係一個市/省/區政府的運輸奴才可以自行解決
Jamesho81 發表於 2026-9-6 13:11
新皇崗一條出九龍市區都冇
反而跑狗可以改行長沙灣道
成日話港深融合結果連條正經入核心地區嘅路線都冇
城巴條啟皇你食咗？;P
只係佢未全日啫。