HR1377 發表於 2026-9-9 07:44
如果蓮塘口岸取消B線兩元兩折，班兩折客識得搭79K或綠小59K
B1都有做元朗➡️天水圍客，都CUT唔到$2:lol
計我話最應該CUT $2優惠嘅係小巴⋯⋯
吓吓$2客用成人價計優惠，
嗰度都食咗唔少錢。
應該改為半價後再資助。
Man@MFHK 發表於 2026-9-9 09:21
當A線都無兩蚊兩折嘅時候，其實B線無先正常，如果唔係遲早有人會問點解珠橋又係口岸其他B線目的地又係口 ...
依家B線用緊常規線車費等級表，最大鑊係城巴上次加價時已經特別為B3系同B8果個距離段容許特別大加幅，B線真係要搬去旅客服務先易處理大幅加價申請。
Man@MFHK 發表於 2026-9-9 09:21
當A線都無兩蚊兩折嘅時候，其實B線無先正常，如果唔係遲早有人會問點解珠橋又係口岸其他B線目的地又係口 ...
根本上次轉兩蚊兩折時就應該順便cut埋B線
本帖最後由 busnrail_fans 於 2026-9-9 09:54 編輯
HR1377 發表於 2026-9-9 07:44
如果蓮塘口岸取消B線兩元兩折，班兩折客識得搭79K或綠小59K
79K：
縮短去到竹園站南行站做總站（香園圍公路近邊境禁區圍網橋底迴旋處掉頭）
然後開條同現79K一樣走線停站嘅B79K專serve過境客
NB73：
南行皇崗總站上車收冇兩蚊兩折嘅全程收費
北行沿途各站上車只收去到尾二一站（新田？）嘅分段收費，皇崗總站落車就有要強制再拍卡/俾錢補返全程收費（冇兩蚊兩折）嘅差價
而79K, B79K, NB73可以繼續提供非過境段嘅有兩蚊兩折嘅雙向分段
係59K嗰度就kam啲，都唔知點拆
尤其松園下鄉民，79K照上面咁講咁改，變咗佢地要焗搭59K出城
（唔知而家多唔多上水總站排長龍搭59S去蓮塘過關嘅人，會等到唔耐煩而走去同蓮麻坑鄉民爭搭K仔呢？:lol）
toyl 發表於 2026-9-9 09:29
依家B線用緊常規線車費等級表，最大鑊係城巴上次加價時已經特別為B3系同B8果個距離段容許特別大加幅，B線 ...
其實唔使旅客服務
Fare Scale 幾十年來一直有一樣嘢叫邊界服務
新皇崗/深圳灣連河都過埋, 仲唔係邊界服務?
violet 發表於 2026-9-9 08:40
咁直頭經過客運區嘅機場E線像咪又要取消兩蚊兩折？
其實我用79K做例子講如果B7 B8取消兩折，班兩元兩折客自然識走去坐79K，加重79K線負荷
同埋城巴近幾年不斷陰乾緊經客運大樓E線推人上A線，只不過E11縮短服務時間、E28 E29方案最終被否決:lol
Waiyin12 發表於 2026-9-9 08:54
如果一個小城市入面，幾條巴士路線收幾多錢，都要上稟請示阿爺批閲，阿爺咪好唔得閒？ ...
唔關收幾多錢事
如果B線取消兩元兩折而少咗人北上消費，阿爺會不會覺得開心？
HR1377 發表於 2026-9-9 12:07
唔關收幾多錢事
如果B線取消兩元兩折而少咗人北上消費，阿爺會不會覺得開心？
深圳人唔係話over-tourism比香港人食貴晒咩;P
GD1570 發表於 2026-9-9 09:24
B1都有做元朗➡️天水圍客，都CUT唔到$2
計我話最應該CUT $2優惠嘅係小巴⋯⋯
小巴cut $2, 即刻大堆營辦商輪流交牌唔做 ;P
busnrail_fans 發表於 2026-9-9 09:49
79K：
縮短去到竹園站南行站做總站（香園圍公路近邊境禁區圍網橋底迴旋處掉頭）
然後開條同現79K一樣走線 ...
唔會，正如2012年機場冇因為A線冇兩蚊而將E線縮短，所以就算B線冇兩折都唔會要改79K