[個人建議] 74A延長至啟德醫院加強接駁黃大仙區
本帖最後由 s3m89 於 2026-9-25 16:54 編輯[個人建議] 74A延長至啟德醫院加強接駁黃大仙區
日前運輸署及九巴在地區交通會議上建議開辦11A，僅提供早上及中午各一個班次單向由竹園往啟德醫院。為加強黃大仙區居民接駁啟德醫院專科大樓及香港兒童醫院，現建議善用使用率偏低的巴士線74A修改九龍灣一段走線並延長至啟德醫院，以現有每小時一班服務班次來加強黃大仙區接駁啟德醫院之交通服務，同時兼顧到沙田區及大埔區往返啟德醫院一帶上班交通需求。
74A 太和 - 啟德醫院
服務時間、班次維持不變
全程收費：$12.1
分段收費
樟樹灘 ➡️ 啟德醫院 $11.3
富豪花園 ➡️ 啟德醫院 $7.8
獅子山隧道後 ➡️ 太和 $11
樟樹灘 ➡️ 太和 $6.7
廣福邨 ➡️ 太和 $5.4
建議新增雙向分段收費
啟德醫院 ↔️ 天馬苑 $7.8
現有轉乘優惠維持不變
太和 往 啟德醫院：
全程行車里數約為27km-1.7km+3km = 28.3公里
行車時間約為90分鐘 -9分鐘 +12分鐘 = 93分鐘
太和開出，途經：
寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、逸雅里、運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路－元洲仔段、大埔公路－大埔滘段、大埔公路－馬料水段、大埔公路－沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、啟祥道、啟禮道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、祥業街及承昌道。
原有路線駛至
37）彩虹轉車站-碧海樓 巴士站後，
改為途經停靠以下巴士站：
38）九龍灣運動場 KT482 (15A往平田方向同站)
39）臨華街遊樂場 KT492
40）常怡道 Megabox KT135
41）香港兒童醫院 KA530
42）啟德醫院 落客站 KA531
43）啟德醫院總站 KA533
**********
啟德醫院 往 太和
全程行車里數約為27.8km-1.7km+3km = 29.1公里
行車時間約為90分鐘 -9分鐘 +12分鐘 = 93分鐘
啟德醫院開出，途經：
承昌道、祥業街、宏照道、啟禮道、宏光道、啟祥道、偉業街天橋、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、龍翔道、鑽石山(彩虹道)公共運輸交匯處、彩虹道、支路、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路－沙田段、大埔公路－馬料水段、大埔公路－大埔滘段、大埔公路－元洲仔段、南運路、達運道、豐運路、逸雅里、運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路
啟德醫院開出，停靠以下巴士站：
1）啟德醫院總站 KA533
2）香港兒童醫院 KA151
3）九龍灣常悅道 Megabox KT476
4）九龍灣臨華街 KT479 (74B往大埔方向同站)
5）九龍灣運動場 KT483 (15A往慈雲山方向同站)
然後下一站
6）香港輔警總部 KT107，
返回原線......
41）太和總站。
其實黃大仙已經有88A小巴往來兒童醫院
至於11A開辦嘅主要目標，
係照顧竹園附近嘅上坡居民
74A要落山搭，同88A小巴都無咩分別...
另外，KA533以及531和532三個位均只可停站上落客，
X6C下週都要喺KA531落客後兜圈返兒童醫院對面泊車，
等差唔多夠鐘先入祥業街圈頭，然後再去KA533個站上客... ENS529 發表於 2026-9-25 23:16
其實黃大仙已經有88A小巴往來兒童醫院
至於11A開辦嘅主要目標，
黃大仙龍翔道一帶居住人口都很多，小巴88A朝七晚七每30分鐘一班，19個座位在啟德醫院全面投入服務後可能很易滿座，而家服務唔到輪椅客乘搭，所以不如物盡其用拉74A入啟德醫院輔助一下，總好過在企業廣場塞燈位自轉返啟業。 本帖最後由 kmb71k 於 2026-9-28 20:48 編輯
而家太和開00，然後出到啟業開35
你將車程拉到93分鐘
得番2分鐘休息
根本無可能
如果唔加車唔調整班次
根本冇可能做到 "服務時間、班次維持不變"
但74A作為長期虧蝕路線
要加車俾佢應該冇可能
如何令九龍巴士有限公司 重新有心有力經營74A線,
以2026年今日角度黎睇, 城巴有限公司已在啟德/九龍灣商貿區 存在一定據點
只要搵城巴有限公司 (匯達交通) 開一條新線插旗, 來往, 大埔區<>啟德跑道區
幻想中黃鬼新路線"命中"74A線沿途死穴, 對九巴可能係致命傷
黃色公司新插旗線 可能經:大埔公路-大埔滘段, 可能經:大埔墟街市....
九龍果邊在沐虹街, 承啟道/ 啟福道 插旗,
紅色公司立即重新重視74A線, 大幅加密74A班次/什至延長九龍段服務範圍
宜家喺F1版點樣建議74A線"東山再起", 九巴都不會有感覺的....
....或者望望W3由減班>變返加密+延長服務時間, 同望望即將開辦73H線,
唔多唔少都係黃鬼B8, 79線承接左 九巴一直都唔做懶理嘅野
kmb71k 發表於 2026-9-28 20:45
而家太和開00，然後出到啟業開35
你將車程拉到93分鐘
得番2分鐘休息
參考紅巴app
太和往啟業參考車程71分鐘
啟業往太和參考車程74分鐘
每方向增加3分鐘行車時間應該問題不大
93分鐘是預留行車時間, 如非有交外擠塞改道, 很少會用行盡預留時間
Steven_BUS 發表於 2026-9-28 21:52
如何令九龍巴士有限公司 重新有心有力經營74A線,
以2026年今日角度黎睇, 城巴有限公司已在啟德/九龍灣商貿 ...
咁好想像力
早啲瞓啦
你發夢會實現㗎啦
ENS529 發表於 2026-9-25 23:16
其實黃大仙已經有88A小巴往來兒童醫院
至於11A開辦嘅主要目標，
74A 兜上去竹園可行？
largely agree 但都認同要控制行車時間
可以考慮cut咗啟翔苑個站佢 甚至cut埋去太和方向嘅運頭塘總站
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