JX9097 發表於 2026-9-30 08:34
開得耐同取唔取消到有咩關係？
咁又唔係絕對關係嘅
我純粹係想講，舊區有地鐡，因為啲巴士本身唔係絕對重疊 (或者地區反對)，所以啲線取消唔到
但新區嘅話，有啲線本身就注定係做過渡線
76A通告
又係時候估下no時間，關於古洞線
76A :上水
77：粉嶺北
藍田平田：77X？
葵涌南：76X？
KG1428 發表於 2026-9-30 13:10
又係時候估下no時間，關於古洞線
76A :上水
77：粉嶺北
藍田平田：76X？
葵涌南：76M？
藍田: 277C?
葵涌: 279C?
5504-NK3640 發表於 2026-9-30 03:18
路線將以上水站為起終點站，古洞為循環點
其實到底上水站一帶仲有咩地方可以俾佢做總站？
唔通好似77號上水方向嘅粉嶺站咁，殺到去邨巴站霸地盤？
定係泊上廣巴總，等差唔多夠鐘先出嚟上客？
之後又有 77，又有 276D，亦都有小巴 508 同 508X，古洞站亦都唔係好遙遠嘅事，睇唔出點解要開 76A :L
當然如果完全入伙之後，喺古洞站落成之前客流可能會大，76A 的確都可以當 77 短棍咁用，但現階段未完全住人嘅話，跟返規劃將 77 延長到古洞北可能仲有著數。
形容係 796M 古洞北版其實都真係太俾面，796M 起碼冇其他重疊嘅 options 先，但 76A 已經有 77 同 276D 加埋小巴 508 同 508X，完全係供應過剩。
busnrail_fans 發表於 2026-9-30 15:07
其實到底上水站一帶仲有咩地方可以俾佢做總站？
唔通好似77號上水方向嘅粉嶺站咁，殺到去邨巴站霸地盤？
...
「上水站－B2出口，新運路」都已經俾城巴 B7X 線玩過，應該似用邨巴站。
asv98.kw131 發表於 2026-9-30 16:57
之後又有 77，又有 276D，亦都有小巴 508 同 508X，古洞站亦都唔係好遙遠嘅事，睇唔出點解要開 76A
當然如 ...
當年黃鬼架796M乜嘢轉乘都無有鐵咪拜拜,但76A應該巴士仔會設計到有76,77,78A,296A,98個種轉車服務就算將來有火車站下應該死極有限.:lol
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-9-30 17:52 編輯
AtrHenu 發表於 2026-9-30 17:28
當年黃鬼架796M乜嘢轉乘都無有鐵咪拜拜,但76A應該巴士仔會設計到有76,77,78A,296A,98個種轉車服務就算將 ...
如果轉乘優惠真係咁大嘅考慮因素，好多巴士路線一早唔會輸俾小巴（例如九巴 278K、已經取消嘅 205M）。
76、77、78A 冇鐵，冇得假設佢哋競爭力大過鐵，更何況 78A 唔少乘客都係轉港鐵而唔係轉巴士。甚至，同樣係皇后山接駁區內嘅 78B，吸引力都係唔夠 503K，次次都好多人投訴 503 爆鑊嘅同時，又當 78B 冇到，可見所謂「轉乘優惠救線」都係幻想。
296A 服務嘅尚德同港鐵站有距離，時間上快過行去港鐵站再搭港鐵。如果個港鐵站 set 喺尚德正下面，296A 應該都會捱唔住。
98 同樣，本身好多站都同港鐵站有距離，時間上快過行去港鐵站再搭港鐵（所以 98 唔入康城站爭餐飽兼拖慢行程係好正確）。
除非好似 796M 同 296A 咁重疊嘅情況下（行程時間都差不多），先會再考慮有冇轉乘優惠呢件事。
如果古洞北嗰啲屋苑行去古洞站真係好近，76A 已經要跌一堆轉鐵客（which should be 大部份客，正如 78A、273 呢啲都係轉鐵客為主，轉巴士其實只係少數）。
到時就真係得返轉九巴，但如果轉 279X、978、A43 嘅話，搭古洞北至葵涌線去到大欖轉車仲好。如果要轉 270A、270B、278X、673 嘅話，我諗你搭港鐵去到沙田，你搭 76A 再轉呢啲線先啱啱兜完粉嶺。
無錯，本身北區（尤其上水）啲巴士網絡都係好嚴重嘅問題，有轉乘優惠都未必想用。