atenu 發表於 2026-10-8 08:41
咁其實更加唔好只做啟德、現在客源不多、唔係最方便市民
運輸署從來係保障既得利益者為先, 方便市民唔係最主要考慮
atenu 發表於 2026-10-8 08:41
咁其實更加唔好只做啟德、現在客源不多、唔係最方便市民
擺樂富好, 行聯合道 九龍城轉車站入世運道回原線.
樂富唔駛怕跑狗, 又多位放車, 有總站直車北上, 居民唔駛下下行上龍翔道搭268C, 仲要隨時冇位坐.
EX-TL 發表於 2026-10-8 09:47
擺樂富好, 行聯合道 九龍城轉車站入世運道回原線.
樂富唔駛怕跑狗, 又多位放車, 有總站直車北上, 居民唔 ...
擺得樂富就唔爭在放九龍塘啦，
順手做埋斬咗22後嘅部份功能:lol
ENS529 發表於 2026-10-8 10:00
擺得樂富就唔爭在放九龍塘啦，
順手做埋斬咗22後嘅部份功能
講笑啦, 九龍塘東鐵綫 直通巴咁方便, 居住人口少, 又非富則貴.
atenu 發表於 2026-10-8 08:41
咁其實更加唔好只做啟德、現在客源不多、唔係最方便市民
咁放啟德好明顯服務體育園啦，但問題係周邊附近會經過的區都已經有跑狗(e.g. 佐敦/鑽石山)，咁佢唯有焗住個範圍就係咁多。
本帖最後由 ENS529 於 2026-10-8 11:25 編輯
PE3529 發表於 2026-10-8 11:05
咁放啟德好明顯服務體育園啦，但問題係周邊附近會經過的區都已經有跑狗(e.g. 佐敦/鑽石山)，咁佢唯有焗住 ...
咁咪學狗巴玩轉乘網絡覆蓋囉，
反正啟德都已經有20/20A/20X/22M呢啲，
即使唔計九龍城互轉793同796X，
如果B14可以稍為延長到啟翔苑做總站，
連埋轉龍翔道啲A/E車，就寶林坑口都搭得~;P
ENS529 發表於 2026-10-8 11:21
咁咪學狗巴玩轉乘網絡覆蓋囉，
反正啟德都已經有20/20A/20X/22M呢啲，
即使唔計九龍城互轉793同796X，
B13又超多站
同一B線不同玩法、無系統。。。
Quanta 發表於 2026-10-8 09:26
運輸署從來係保障既得利益者為先, 方便市民唔係最主要考慮
區區都希望有專利巴士直達皇崗，實際難以做到，始終多區都要用轉乘方法。城巴已講左來往港島線轉B13, 只收B13 一程車票，如果可以九龍區主要九龍城將軍澳區都做到免費轉車B14就更好，另外，港島經西隧城巴獨營線都做埋，咁就大家開心。
atenu 發表於 2026-10-8 11:35
B13又超多站
同一B線不同玩法、無系統。。。
其實B13本身唔係Tender Route ，只不過係由976/976A演變出黎的東西，唔可以就咁比較
本帖最後由 cnquate 於 2026-10-8 16:07 編輯
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