A30 都係行同一段荃灣路、青衣北橋
趕飛機都冇替代路線
s3m89 發表於 2026-10-21 05:08
大欖轉車站最大問題係南行未入隧道前冇路折返往北行,
否則拆一條由轉車站開慳油慳時間
...
呢個要睇多一兩個月﹐乘客坐車習慣穩定後﹐再睇幾個站乘客佔比﹐才可做進一步決定。
路係有﹐只是非公開給所有車便用。
但隧道係政府的﹐管理公司都要按政府指示做野。
官批准巴士用﹐巴士自然可用。
brian 發表於 2026-10-21 08:39
A30 都係行同一段荃灣路、青衣北橋
趕飛機都冇替代路線
其實應該行藍灣隧道啦, 里數係長啲, 但做得A線呢種定位無理由慳埋啲咁嘅錢
KW2523 發表於 2026-10-21 11:06
其實應該行藍灣隧道啦, 里數係長啲, 但做得A線呢種定位無理由慳埋啲咁嘅錢
...
多3公里，同埋對車長而言未必咁多人熟呢個青衣入口，反而會更多車長行錯路。
依家路線組合以青衣北岸公路/荃灣路呢D主要路口，起碼大多數車長好易上手。
hk20020062 發表於 2026-10-18 21:08
晚間班次應該改用葵芳站做終點站
有位?
jpoon 發表於 2026-10-22 03:14
有位?
落客啫，要幾多位
hk20020062 發表於 2026-10-22 09:50
落客啫，要幾多位
問題是與那條現有總站或分站路線共享站位才方便運作。
s3m89 發表於 2026-10-21 05:08
大欖轉車站最大問題係南行未入隧道前冇路折返往北行,
否則拆一條由轉車站開慳油慳時間
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橋底開。
或者搵路政署打通上下路。
FBI2 發表於 2026-10-20 08:58
聽講老九有plan會分拆b10，葵芳一條，青衣一條，但要集齊數據和觀察多一些時間。 ...
而家已經可以啦、現場動態處理已經得
特別係六日，等客10分鐘已經足以坐滿、留企位比大欖
EW9016 發表於 2026-10-22 22:10
而家已經可以啦、現場動態處理已經得
特別係六日，等客10分鐘已經足以坐滿、留企位比大欖
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感覺大機率聖誕前老九應該會按排B10葵芳青衣分家:lol;P