元朗區議員建議63途經天水圍站和K76延長尾班車時間
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/31664/WGMTS_2026_6th_Meeting_21.pdfhttps://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/31664/WGMTS_2026_6th_Meeting_22.pdf
現在63客量不理想，其實不妨考慮的，總好過現在這個狀態。 其實應該拉入元朗市中心，屯門需要呢啲直車拉入去
西鐵唔到，轉車又煩，輕鐵太慢，仲慢過巴士出荃灣 63 比較適合入大馬路甚至朗屏
輕鐵應該加站，方便去天水圍同元朗大馬路
同時可以改善輕鐵經營狀況 山陽岡山 發表於 2026-10-28 12:13
63 比較適合入大馬路甚至朗屏
輕鐵應該加站，方便去天水圍同元朗大馬路
同時可以改善輕鐵經營狀況 ...
同意 一個元朗屋苑點解叫人屯門轉車？
63拉去yoho經埋大馬路可以叫人轉元朗車出市區
特快大馬路落屯門又可以撈批客 又可以叫人坐63去元朗轉B11
屯門區內建議兜埋三聖黃金甚至青發街 而加屯門段基本上冇客 可以幫輕下嗰段同埋撈埋屯市去青發街客 又可以唔洗等253而加咁惡劣嘅班次 同埋而加253已經有批浪濤灣嘅客去坐
天水圍站就免 冇免費轉MTR冇人會揀 63 拉去天水圍站喺佢未開之前都講過 n 次架啦, 如果要平衡紅小/輕鐵利益, 我另一個建議係屯門開停完朗天苑上返元朗公路, 然後 yoho 圈停站, 再返返朗天苑, 咁就可以做埋
1) 屯轉/屯巿 <-> Yoho 轉 B1/B9/B11
2) 朗天苑 <-> Yoho 特快買嘢/轉西鐵
3) 朗天苑 <-> Yoho 個站轉返九巴 chowchi 發表於 2026-10-28 12:58
63 拉去天水圍站喺佢未開之前都講過 n 次架啦, 如果要平衡紅小/輕鐵利益, 我另一個建議係屯門開停完朗天苑 ...
朗天欖隧線未找數
3AD110 發表於 2026-10-28 12:26
同意 一個元朗屋苑點解叫人屯門轉車？
63拉去yoho經埋大馬路可以叫人轉元朗車出市區
特快大馬路落屯門又 ...
本身朗天苑有招標線出大欖
至於63
其實可以考慮唔去屯轉咁遠
（喺欖隧線通車後）
專心做元朗《》屯門區間
可以慳下車/ 加密班次
本帖最後由 EvilKo 於 2026-10-28 16:44 編輯
63最正解係停新墟街市做買餸車，奈何運吉班友認為個站太多車容納唔到條63
到頭來54區、天水圍、甚至東涌街坊都可以落新墟買餸，但朗天街坊就唔得 EvilKo 發表於 2026-10-28 16:38
63最正解係停新墟街市做買餸車，奈何運吉班友認為個站太多車容納唔到條63
到頭來54區、天水圍、東涌街坊都 ...del
天空之神 發表於 2026-10-28 14:14
朗天欖隧線未找數
"68B" 繁時得三兩班, 63去埋yoho可以做闊好多嘛