tommy14D 發表於 2026-11-15 21:29
不過話時話幾時先肯加返68M 69M， 我到依家都唔明點解佢哋兩個冇份
唔會加，因為刻意唔比元朗市，68A都冇，即係B10刻意唔比轉乘去荃灣區大部分路線咁
Toz 發表於 2026-11-15 21:17
唔上去慳到車費, 不過齊齊唔上去就會比收租佬㩒住黎咬
所謂慳到錢只係短期嘅事
依家已經有好多大陸「學識之士」用低價去apply香港工
同時唔少公司都寧願請外勞
再咁落去你覺得香港人工仲「值唔值」呢個價？
你可以幫襯非連鎖店去對抗
而唔係直接北上消費
本帖最後由 Toz 於 2026-11-16 00:20 編輯
JX9097 發表於 2026-11-15 22:56
所謂慳到錢只係短期嘅事
依家已經有好多大陸「學識之士」用低價去apply香港工
同時唔少公司都寧願請外勞
我唔知你對經濟融合理解有幾深入
十幾廿年前已經大把大陸人拎工作簽證黎香港打工
點解？香港公司係大陸賺幾多錢你知唔知？佢地唔請大陸人，唔知頭唔知路點做生意？
只要有錢你鐘意水都可以空運返黎，你有錢的確可以東江水都唔飲, 問題賺唔到錢就乜都唔洗講, 無左呢D公司賺既錢香港真係食得焦
請外勞更加唔係今日先發生既事，九十年代大把, 同埋好多行業就係無人肯做, 你要加人工加到有人肯做? 唔講其他, 小巴直接加一半睇睇點
玩隔離? 請問點賺錢? 唔好話以前無左大陸都賺到錢, 以前係工廠捱兩份工先供得起樓tim
仲有, 你知道租金佔營業額幾多算合理嗎? 宜家佔幾多? 大家塘水滾塘魚, 收租佬見你無得走, 肯唔肯減租? 所以宜家大把香港人北上做生意
係, 班收租佬會蝕錢, 無法, 呢D叫投資有風險, 佢地唔蝕就全香港一齊沉, 廿幾年前直接同佢地清袋, 之後香港經濟咪好左一輪
租金減返一半, 零售唔洗一年就翻生. 一黎賣得平左, 香港同深圳消費水平唔係真係差咁遠. 二黎打工仔就算減少少人工都可以洗多左錢
你唔去處理根本問題, 靠乜野幫襯小店, 杯水車薪, 生意好就加租, 你幫得幾多
巴士的膠 發表於 2026-11-15 21:02
10次都好夠用，就算西沙灣去柴灣返工，放工去深圳食飯再返去都夠。
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除咗巴膠之外完全諗唔到有咩正常人會咁搭
一個唔該塞車就係咁先
本帖最後由 jpoon 於 2026-11-16 02:18 編輯
violet 發表於 2026-11-15 20:24
問題係如果城巴有誠意，明知B14中標仲改慢796X去程
同埋將北去程仲要比多$2.8
...
唔改796X cut三架車邊度有車有司機開B14？;P
jpoon 發表於 2026-11-16 02:15
唔改796X cut三架車邊度有車有司機開B14？
啟德跑道區堆運凳線重新整合一下資源已經得
完全諗唔明一條跑道區要22D 22S 22X咁多條功能重疊嘅線做乜