[無人駕駛鐵路]來往南昌及旺角
由於旺角路面情況在繁忙時段擠塞嚴重, 加上人車爭路在旺角一帶很常見,對於新界西往旺角的市民真的很不便, 搭九巴有時在太子會開始遇上塞車,
搭西鐵又會在駁上701號巴士時塞得很, 所以建議一條輕便的無人駕駛系統,
接駁南昌同旺角一帶。
車站:
1. 南昌
2. 港灣豪庭
3. 海富苑旁空地
4. 旺角朗豪坊
路線定線在深旺道, 經過匯豐中心底部轉入櫻桃街, 直往亞皆老街.
由於系統比地鐵簡單, 造價應該比地鐵建站平宜. 列車可以仿似現行機場使用的無人駕駛系統,
此系統將減低部份旺角往新界西的巴士需求, 同而減低701號巴士在旺角一帶塞車情況. 不妨先觀望美孚站西鐵地鐵轉乘費用取消後，701 客量的轉變才作建議。 原帖由 ccicoltd 於 2007-9-14 11:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不妨先觀望美孚站西鐵地鐵轉乘費用取消後，701 客量的轉變才作建議。
其實美孚站西鐵地鐵轉車的乘客有多少呢?
因為我覺得兩邊月台距離有點遠, 所以俾我就情願揀轉701去旺角方便些,
不過可能好多人真係唔介意行的 有無諗過起緊呢條既同時,對旺角交通既影響? 原帖由 兜子 於 2007-9-14 15:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無諗過起緊呢條既同時,對旺角交通既影響?
最繁忙的要算是亞皆老街, 但係路線只會去到朗豪坊外,
再由行人隧道駁去旺角地鐵站, 咁樣亞皆老街在彌敦道
以西一段需要封閉一條行車線, 在該處塞車的機會唔係
多, 所以要是興建過程對旺角交通影響應該比尖沙咀地鐵站
擴充輕微得多 如果要起這類的鐵路
我個人認為若有以 青衣地鐵站 <-> 荃灣西西鐵站 <-> 荃灣地鐵站 <-> 沙田東鐵站
將可以大大減少路面車量, 並能提供一個更快捷既鐵路網絡
** 其實最主要都係TW MTR <-> ST KCR...
理由大家估都估到啦~ 有呢類鐵路的話，不如考慮埋土瓜灣---佐敦/油麻地，不論6c/6F/紅小，全部都係同一個位俾D過海車塞住晒，日日如是，浪費土瓜灣居民時間。 原帖由 china 於 2007-9-16 01:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有呢類鐵路的話，不如考慮埋土瓜灣---佐敦/油麻地，不論6c/6F/紅小，全部都係同一個位俾D過海車塞住晒，日日如是，浪費土瓜灣居民時間。
土瓜灣都有鐵路籌劃緊啦 原帖由 Route_99 於 2007-9-16 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
土瓜灣都有鐵路籌劃緊啦
但都係主要for過海用
當然可以在何文田轉觀塘線去油旺,
但相信除了住在土瓜灣/馬頭圍站2-3分鐘步程有機會轉用鐵路去油旺外,
其他居民都係prefer番小巴/巴士,
始終何文田站唔係對面月台就轉到車 原帖由 117 於 2007-9-15 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要起這類的鐵路
我個人認為若有以 青衣地鐵站荃灣西西鐵站荃灣地鐵站沙田東鐵站
將可以大大減少路面車量, 並能提供一個更快捷既鐵路網絡
** 其實最主要都係TW MTRST KCR...
理由大家估都估到啦~ ...
我之前都建議過差唔多的中型鐵路,
不過係南港島線規格,
同埋由沙田站再去埋第一城站,
同埋在梨木樹分叉,
一條去城門谷、荃灣站、荃灣西站、青衣站及青衣南,
一條去中葵涌(石蔭&石籬)、葵芳及荔景
我相信呢條鐵路一定夠客,
睇下城隧巴士爆成點就知,
仲有做埋沙田區內、荃葵青區內及地鐵接駁線
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