九巴 N 線重組
九巴通霄巴士網路都可以叫 四通八達但係成日都有 D 唔就腳
所以我覺得應該重組一下路線
1. 將 N277 及 N76 合併 - 新路線為 N276
而家 N277 及 N76 客量始終都係低
但係因 新界 (北) 往來 新界 (西) 係冇直達通霄巴士網路
所以建議一下重組
重組後可考慮減一架車
全線用 AM
而收費都係 $ 13.30 (跟 N241) - 因 11.4km (N277) + 6.4km (N76) 差唔多
後再加雙向分段 (即原來 N76 及 N277 o既 收費)
再加設與 N270 o既 BBI
可與整個新界相通
2. 將現時 N118 及 N171 搬往 美孚 做 九龍區 o既 巴士總站
原因係可以更方便作派車 ~~~
3. 增設常規巴士路線
往來 荃灣 至 沙田
N49 - 青衣機鐵站 - 廣源
0040 - 0515 (大約 15 分鐘一班)
收費 $ 13.30
雙向分段
荃灣 <--> 青衣 $ 5.00
荃灣 <--> 沙田 $ 13.00
行經:
同日間路線 49X 差唔多
但係會經 葵涌 (即 黎木樹 個邊)
已免與 GMB 482 太接近
同時又可增設 荃灣 及 青衣 兩地之深夜巴士服務
與 N270 BBI
前往上水 (由荃灣) - $ 17.00 (考慮因由上水前往紅磡車站)
令外因現時只得 N241 一條路線在深夜時份往來九龍南及九龍西 / 九龍北
即係將日間 o既 2 , 6 , 6A , 41A , 42A , 43C , 60X , 68X , 69X 等路線合併成為一條路線
起大時大節根本唔夠 , 起平日其實都會 Full
以下有 3 個方案
方案一
將現時 N260 及 N269 廷長至 九龍車站 做 九龍區巴士總站
因現時只得 N241 一條路線在深夜時份往來九龍南及九龍西 / 九龍北
即係將日間 o既 2 , 6 , 6A , 41A , 42A , 43C , 60X , 68X , 69X 等路線合併成為一條路線
起大時大節根本唔夠 , 起平日其實都會 Full
所以建議兩線拉落去 九龍車站 做 總站
全程 $ 15.00 (N260) - 增設現時雙向分段 (美孚)
其他分段唔變 ~
N269 全程 - $ 16.50- 增設現時雙向分段 (美孚)
其他分段唔變 ~
方案二
增設常規巴士路線
往來 九龍車站 至 美孚
好似 81C 咁繞經 TST
再跟現時 6 前往美孚
收費: $ 7.50 (跟 N241)
轉坐 N237 , N260 及 N269 會同現時 N241 一樣
方案三
將 N260 及 N269 縮短至 荃灣地鐵站
全程減至 $ 8.10 / $ 9.50
同時開設常規巴士路線
N230 (見上次建議) - 荃灣荃威花園 <--> 九龍車站
再開設常規巴士路線 N259 及 N265
起 九龍車站 - 屯門 / 元朗 , 天水圍 (將取道 RT.3)
- 經 TST 及 旺角
歡迎討論 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2007-9-21 20:25 編輯 ] 1)N276可拉去天水圍
2)N260/N269個plan可以只到旺角火車站o既，大節先拉去九龍地鐵站/紅磡站
P.S.你講o既九龍車站=紅磡站?? 原帖由 Tommy_Chung 於 2007-9-21 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1)N276可拉去天水圍
2)N260/N269個plan可以只到旺角火車站o既，大節先拉去九龍地鐵站/紅磡站
P.S.你講o既九龍車站=紅磡站??
係 ~
九龍車站=紅磡火車站 N260 & N269去到旺角算la，N237都係應該重組的路線，
俾N237去到九龍車站，再同N260 & N269做轉乘好過；
荃葵青區方面，
N230荃威開經荃灣地鐵，悅來酒店，葵涌村，葵盛及荔景往返荃威及紅磡，
N237不經葵盛，延長至海濱花園<--->紅磡及加經梨木樹，象山，石圍角，悅來酒店，北葵涌區路線及停站跟足40P
N241不經荔景並縮短至旺角，三線互設八達通轉乘優惠
[ 本帖最後由 石頭 於 2007-9-22 00:24 編輯 ] 原帖由 石頭 於 2007-9-22 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N260 & N269去到旺角算la，N237都係應該重組的路線，
俾N237去到九龍車站，再同N260 & N269做轉乘好過；
荃葵青區方面，
N230荃威開經荃灣地鐵，悅來酒店，葵涌村，葵盛及荔景往返荃威及紅磡，
N237不經葵盛，延長至海濱花園紅磡及 ...
其實咁都可以
如果係 o既 話
我會將 N260 及 N269 拉去 維港灣 ~
令外 N230 及 N237 建議幾好
我會同意 ~
N241 就唔好縮去 MK (但可以 cut 走 荔景一段) ~
以免 青衣 居民 反對 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2007-9-22 16:01 編輯 ] 原帖由 天瑞總站 於 2007-9-23 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搞 N260 N269 都幾多餘 (不論延長縮短)
而家係美孚好好地..轉 N122 過海, N241 去油尖旺, N237 去上葵
諗唔到有什麼原因要改動
其實好多人都係旺角返屋企，
無錯而家N260，N269轉車係好方便，
但係咁就令N241"不勝負荷"，整個新界去油尖旺都靠N241，
平日都已經Full，一到大時大節就．．．
我在之前的回文（建議）中有一樣講漏左：N237延長就會不經美孚；
其實現時條N237根本服務唔到上葵人，
原因係只到美孚，回程又要經葵盛，結果人人搭哂紅小往返旺角及上葵
[ 本帖最後由 石頭 於 2007-9-23 19:51 編輯 ] 原帖由 天瑞總站 於 2007-9-25 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多人搭, 唔係全晚喎, 我見凌晨三點幾四點起, 係美孚等 N260, N269 既人..合共唔超過四十人,
唔通單單做頭兩三個鐘既旺角客, 就應該延長到旺角? (平日或者更少)
如果 N241 不勝負荷, 要建議既應該係 N241 加班
此外, 屯元天區還有綠小搭, 比起搭巴士唔慢得去邊
大時大節, 屯門唔知有無, 但元朗就有 N68
咁日間非繁忙時間好多線的客量都好低，
依閣下之意，咁不如呢堆線全部改哂只行繁時算了！
N241路線較為繞路，加得多車只會拖卡（但係又有咁多客要加咁多車），
而且通宵線的網絡也該重組，以免太多有需求的地方沒有通宵線
綠小去唔到太多地方，又易滿座，屯門大時大節真係無車
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