區議員建議九巴270翠麗段改道
http://ihs.meric.hk/rforum.php/132017.jpghttp://ihs.meric.hk/rforum.php/132023.jpg
由現在順時針改為逆時針行車,取消現有兩個車站,另新增兩個車站,一個位於第三座附近以及茶餐廳門外
個人意見,如改道後,大大方便居民乘車,但亦有可能加劇了"食飯時間"的塞車情況 其實將270 D站放哂去另一邊真係方便D
但係而加翠麗總站對面條路窄到咁又多車泊
擺個站真係有埋塞 在北區民建聯的交通建議一向較為可行 響路口前加塊廣角鏡會唔會可以解決到暗彎問題？ 原帖由 S3BL271_DY4315 於 2007-9-29 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://ihs.meric.hk/rforum.php/132017.jpg
http://ihs.meric.hk/rforum.php/132023.jpg
由現在順時針改為逆時針行車,取消現有兩個車站,另新增兩個車站,一個位於第三座附近以及茶餐廳門外
個人意見,如改道後,大大 ...
文一
有關路線 270 的問題，大家可參考廖議員社區服務網:
http://hk.myblog.yahoo.com/tsuilaioffice
個人認為路線 270 行車路線沒有太大問題，反而 270
的服務水平及翠麗花園的交通服務確有極大改善空間
，就此問題，本人亦於廖議員網誌發表意見如下:
==============
本人為翠麗花園居民, 十多年來均有乘搭 270 號路線,
亦有留意該線運作, 年前曾與廖議員表達翠麗花園巴士
服務不足及 270 號路線缺乏八達通轉乘優惠等問題。今
喜見廖議員為翠麗花園居民爭取改善 270 號路線服務，
實有勞廖議員繼續為居民出力。
就 270 號路線班次不足的問題，本人見解如下:
1. 270 號路線非繁忙時間僅用 4 部巴士，班次為 8-9
分鐘一班 ; 上下午繁忙時間用 6 部巴士，班次為 5-7
分鐘一班。但由於龍琛路燈位甚多，其中天平路/龍琛路
及龍琛路/馬會道的十字路口交通燈，等候轉綠燈時間可
長達兩分鐘，而一程 270 號路線駛經這些交通燈達八次
之多，故巴士「順燈」與「不順燈」的行車時間相差 5
分鐘以上亦十分正常，故此，前一班與後一班 270 號巴
士抵達中途站 (包括:翠麗花園及上水火車站) 的時間可
相差很大，亦可相差很近，因而出現兩班巴士一同埋站
或等候很久也沒有巴士的情況。
2. 理論上，往天平村及往翠麗花園的班次數量是一樣的
，因 270 號線乃循環路線。出現較多天平線很可能是錯
覺，因巴士是依「天平 -> 上水火車站 -> 翠麗花園 ->
上水火車站 -> 天平」行走，往天平方向的班次一定沒有
「往翠麗」般平均，有機會出現等十多分鐘，才出現兩班
甚至三班往天平村的班次。
3. 270 號六部巴士均是按時間表開出，如遇交通擠塞或其
他原因導致巴士不能趕及於下一個開出時間返抵總站 (俗
稱過鐘)，巴士便有機會改行較短的車程 (例如: 不載客的
往天平直接開往翠麗，然後由翠麗開始載客，經火車站返回
天平村)，以便巴士能於再下一次開出時間準時開出，若出
現上述情況，就有機會出現「往天平」的車次比「往翠麗」
的多。
(另，觀察所見，天平村總站近年已沒有站長駐守，車長僅
靠電話報到，如遇「過鐘」，行車班次恐未能妥善安排。)
4. 270 號的巴士均為單門的單層巴士，而就路線特性，往
往於同一分站出現大量「天平客」上車及同時有大量「翠
麗客」下車，巴士上落客單靠一對門，比同時靠上車門及落
車門欠缺效率。而就上述第一點，如巴士因「不順燈」而
延遲，往往會引申更長的上落車時間，致令該車程越來越
慢至被後一班車趕及。
[ 本帖最後由 tonio 於 2007-10-1 22:48 編輯 ] 文二(續文一)
就以上四點，本人提出改善如下:
1. 非繁忙時間使用 5 部巴士，縮短居民候車時間。事實上，
270 號路線在 2006 年年中前，非繁忙時間一直使用 5 部
巴士，惟在 2006 年年中，九巴稱加派巴士行走 270 號路線，
但卻削減了非繁忙時間的班次，有取巧之嫌。
2. 270 號路線的部分單門單層巴士車齡達十七年，實至應退役
的年期，本人望廖議員促請九巴引入雙門巴士行走 270 號路線
，縮短上落客時間。
3. 檢討現行時間表，按不同時段的實際情況，增加車長行車時
間，減少「過鐘」情況，並考慮於總站重設站長，以便於有需要
時合理調整班次。
此外，九巴於多條路線設八達通轉乘優惠，原意讓居住地點沒有
直線巴士的居民，可以毋須在不合理的多繳車費下轉乘其他路線
。翠麗花園毗鄰上水市，居民只是因沒有直線巴士往九龍而需多
付三元才能往市區及元朗等地實不合理，故此本人強烈要求九巴
增設八達通轉乘優惠予 270 <> 261 (往屯門)、270a (往九龍西)
、276 (往天水圍)、278x (往荃灣) 及 279x (往青衣)。事實上
，鄉郊路線如 73K、78K 及 79K 的乘客已可使用八達通轉乘優惠
乘搭往來北區與市區的路線，他們所需繳的車費，比起由翠麗花
園出發的居民還要低。如八達通轉乘優惠的計劃不獲九巴採納，
請廖議員要求九巴將 261 、 270A 或 278X (按居民需要)，其中
一條路線改以翠麗花園為總站，以服務更多沿線居民。
本人謹願廖議員能為翠麗花園居民在交通服務上繼續努力，除在
以往成功將 270 號路線轉為循環線外，能更上一層樓，徹底改善
翠麗花園不足的交通服務，贏得居民的掌聲。
==========
我想居民不只想看到這些選舉前的「小改善」，而是議員切切實實
為居民提出的「大改善」。
頁:
[1]