

由現在順時針改為逆時針行車,取消現有兩個車站,另新增兩個車站,一個位於第三座附近以及茶餐廳門外
個人意見,如改道後,大大方便居民乘車,但亦有可能加劇了"食飯時間"的塞車情況 |
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其實將270 D站放哂去另一邊真係方便D
但係而加翠麗總站對面條路窄到咁又多車泊
擺個站真係有埋塞 |
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林莉每日專車.3AD110
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文二(續文一)
就以上四點,本人提出改善如下:
1. 非繁忙時間使用 5 部巴士,縮短居民候車時間。事實上,
270 號路線在 2006 年年中前,非繁忙時間一直使用 5 部
巴士,惟在 2006 年年中,九巴稱加派巴士行走 270 號路線,
但卻削減了非繁忙時間的班次,有取巧之嫌。
2. 270 號路線的部分單門單層巴士車齡達十七年,實至應退役
的年期,本人望廖議員促請九巴引入雙門巴士行走 270 號路線
,縮短上落客時間。
3. 檢討現行時間表,按不同時段的實際情況,增加車長行車時
間,減少「過鐘」情況,並考慮於總站重設站長,以便於有需要
時合理調整班次。
此外,九巴於多條路線設八達通轉乘優惠,原意讓居住地點沒有
直線巴士的居民,可以毋須在不合理的多繳車費下轉乘其他路線
。翠麗花園毗鄰上水市,居民只是因沒有直線巴士往九龍而需多
付三元才能往市區及元朗等地實不合理,故此本人強烈要求九巴
增設八達通轉乘優惠予 270 <> 261 (往屯門)、270a (往九龍西)
、276 (往天水圍)、278x (往荃灣) 及 279x (往青衣)。事實上
,鄉郊路線如 73K、78K 及 79K 的乘客已可使用八達通轉乘優惠
乘搭往來北區與市區的路線,他們所需繳的車費,比起由翠麗花
園出發的居民還要低。如八達通轉乘優惠的計劃不獲九巴採納,
請廖議員要求九巴將 261 、 270A 或 278X (按居民需要),其中
一條路線改以翠麗花園為總站,以服務更多沿線居民。
本人謹願廖議員能為翠麗花園居民在交通服務上繼續努力,除在
以往成功將 270 號路線轉為循環線外,能更上一層樓,徹底改善
翠麗花園不足的交通服務,贏得居民的掌聲。
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我想居民不只想看到這些選舉前的「小改善」,而是議員切切實實
為居民提出的「大改善」。 |
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