68A/263M取消重組
避免兩線鬼打鬼!!(68A/263M)青公並冇需要兩線(特快)出荃灣/葵涌一帶...
朗屏68A/263M 兩線不切實際!!
68A 作用不大如果63M 反應好到時可以取消263M
首先取消68A重出63M
63M 元朗西鐵站-青衣機鐖站
元朗西鐵站->青山公路->屯門公路->青山公路(荃灣/葵涌段)->青荃橋->青衣機鐖站
青衣機鐖站->青荃橋->青山公路(荃灣/葵涌段)->屯門公路->青山公路->元朗西鐵站
全程 9.5 洪水橋-青衣機鐖站 8.9 紅橋-青衣機鐖站 8.4 青山公路(荃灣/葵涌段)-青衣機鐖站 4.2
全程 9.5葵芳地鐵站-元朗西鐵站 9.1 荃灣眾安街-元朗西鐵站 8.7 屯門大會堂-元朗西鐵站 5.0 藍地-元朗西鐵站 4.2
元朗西鐵站 星期一至六 7-25分鐘一班 (05:50-00:30)
青衣機鐖站 星期一至六 12-25鐘一班 (05:50-00:50)
元朗西鐵站 假日12-25鐘一班 (05:50-00:30)
青衣機鐖站 假日12-25鐘一班 (05:50-00:50)
全程 85分鐘
263M 富泰-青衣碼頭
全程行法不變 不上青衣機鐵站避免與63M/264M互撼
加2車 全程(畀carlo) 時間為70 分鐘
[ 本帖最後由 HG6729 於 2007-10-24 11:38 編輯 ]
回復 1# 的帖子
你的設計好好到時由屯門返元朗都有巴士坐
現時坐68a去唔到大馬路
而53在洪水橋坐唔到
到時來往屯門及元朗，坐巴士方便得多 我反而想問閣下建議的63M同現時68A的分別只在於延長至元朗站同埋唔經朗屏
但有冇諗過因為咁樣而要加價係幾無理呢？
現時青衣機鐵返洪水橋搭68A都只係$9.2，你轉左63M之後卻要$9.5
再者，駛咩開咁密？68A繁忙時間話就話單位數字，實際上咪又係雙位..
新63M又要入大馬路，繁忙時間唔塞死先奇
而且你話洪水橋唔駛養兩條往青衣的路線，難道元朗大馬路就有咁解需要？
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