天后站轉左
但係有張舊版貼紙"癡"住
不過已經透透地睇到
原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 2007-10-25 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天后站轉左
但係有張舊版貼紙"癡"住
不過已經透透地睇到
荃灣站都係:lol
原帖由 B-KAA 於 2007-10-25 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路過一攝 ...
http://i9.photobucket.com/albums/a100/RLX1/MTR_map.jpg
基本上是這幅的修正版
http://i55.photobucket.com/albums/g124/ku6514/ed935d0c.jpg
原帖由 hklam 於 2007-10-26 03:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上是這幅的修正版
http://i55.photobucket.com/albums/g124/ku6514/ed935d0c.jpg
此圖的西鐵綫真係畫得好肉酸呢!!
新既轉線站符號用了十字, I字和T字, 唔係咁好睇;
而在荔景和南昌兩站, 新的符號又表示唔到月台間的轉線方向,
其實荃灣綫下面重有少少位，可以搬埋西鐵落去架喎，
也不太影響可讀性，或者兩綫在荔景至葵芳之間打交叉也可以。
最大的問題就是，為什麼閃燈圖的西鐵位置可以調，呢幅大圖就唔調？
即係地鐵並非不知道問題所在，只是不去做。
地理概念正確與合比例是兩回事，我個人認為路線圖可以不合比例，
但地理概念（東南西北，表現在圖中是上下左右）不能混淆視聽。
其實鰂魚涌至北角一段將軍澳綫也不是地理概念正確，但畢竟還是同一個系統，而且到北角便總站。
到ＮＮＮＮＮ年後，北港島線建成，將軍澳綫駁去天后就唔到佢唔轉喇。
原帖由 DIH 於 2007-10-26 12:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實荃灣綫下面重有少少位，可以搬埋西鐵落去架喎，
也不太影響可讀性，或者兩綫在荔景至葵芳之間打交叉也可以。
最大的問題就是，為什麼閃燈圖的西鐵位置可以調，呢幅大圖就唔調？
即係地鐵並非不知道問題所在，只是不去做。
地 ... 所有線路跟足地理位置，到底又有何意義？
難道有人會從地面根據地底的線路走到車站坐車？
在北角至魚涌一段，將軍澳線跟港島線的走線亦有交疊
中環與金鐘至間的荃灣線跟港島線亦然
那又是否warrant你所提的修正？
車站的位置當然應按比例地準確
但是這些走線的問題
大可從一個遊客的角度想想
原帖由 denniscty 於 2007-10-26 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所有線路跟足地理位置，到底又有何意義？
難道有人會從地面根據地底的線路走到車站坐車？
在北角至魚涌一段，將軍澳線跟港島線的走線亦有交疊
中環與金鐘至間的荃灣線跟港島線亦然
那又是否warrant你所提的修正？
車站的位置 ...
這種圖有別按足比例畫的圖, 其基本目的是要清楚表示
車站在線上的次序, 哪些站可轉車和可轉哪些線等。所
以清楚是首要目標, 而清楚就要避免不必要o既線路相交
和重疊。
閃燈圖沿於早期第一代時的位置, 隨後每次改動都以盡
量少改動為原則, 閃燈圖西鐵需要兜來兜去是因為當年
有議員批評地鐵不顯示荃灣西站, 上面又無位所以必須
兜返落下面。而家大圖既能顯示全條西鐵, 荃灣西站又
已在比荃灣站西的地方, 已達到基本目的。
港鐵應另有一按比例製o既圖, 即那顯示旅遊地點的那個
圖, 已可彌補呢個圖不按比例之不足。
原帖由 JX9097 於 2007-10-25 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣站都係:lol
黃大仙站都係呀.