天后站轉左
但係有張舊版貼紙"癡"住
不過已經透透地睇到 |
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原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 2007-10-25 21:32 發表 
天后站轉左
但係有張舊版貼紙"癡"住
不過已經透透地睇到
荃灣站都係 |
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原帖由 hklam 於 2007-10-26 03:00 發表
基本上是這幅的修正版
此圖的西鐵綫真係畫得好肉酸呢!! |
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新既轉線站符號用了十字, I字和T字, 唔係咁好睇;
而在荔景和南昌兩站, 新的符號又表示唔到月台間的轉線方向, |
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其實荃灣綫下面重有少少位，可以搬埋西鐵落去架喎，
也不太影響可讀性，或者兩綫在荔景至葵芳之間打交叉也可以。
最大的問題就是，為什麼閃燈圖的西鐵位置可以調，呢幅大圖就唔調？
即係地鐵並非不知道問題所在，只是不去做。
地理概念正確與合比例是兩回事，我個人認為路線圖可以不合比例，
但地理概念（東南西北，表現在圖中是上下左右）不能混淆視聽。
其實鰂魚涌至北角一段將軍澳綫也不是地理概念正確，但畢竟還是同一個系統，而且到北角便總站。
到ＮＮＮＮＮ年後，北港島線建成，將軍澳綫駁去天后就唔到佢唔轉喇。 |
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原帖由 DIH 於 2007-10-26 12:28 發表 
其實荃灣綫下面重有少少位，可以搬埋西鐵落去架喎，
也不太影響可讀性，或者兩綫在荔景至葵芳之間打交叉也可以。
最大的問題就是，為什麼閃燈圖的西鐵位置可以調，呢幅大圖就唔調？
即係地鐵並非不知道問題所在，只是不去做。
地 ...
難道有人會從地面根據地底的線路走到車站坐車？
在北角至魚涌一段，將軍澳線跟港島線的走線亦有交疊
中環與金鐘至間的荃灣線跟港島線亦然
那又是否warrant你所提的修正？
車站的位置當然應按比例地準確
但是這些走線的問題
大可從一個遊客的角度想想 |
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原帖由 denniscty 於 2007-10-26 13:10 發表
所有線路跟足地理位置，到底又有何意義？
難道有人會從地面根據地底的線路走到車站坐車？
在北角至魚涌一段，將軍澳線跟港島線的走線亦有交疊
中環與金鐘至間的荃灣線跟港島線亦然
那又是否warrant你所提的修正？
車站的位置 ...
這種圖有別按足比例畫的圖, 其基本目的是要清楚表示
車站在線上的次序, 哪些站可轉車和可轉哪些線等。所
以清楚是首要目標, 而清楚就要避免不必要o既線路相交
和重疊。
閃燈圖沿於早期第一代時的位置, 隨後每次改動都以盡
量少改動為原則, 閃燈圖西鐵需要兜來兜去是因為當年
有議員批評地鐵不顯示荃灣西站, 上面又無位所以必須
兜返落下面。而家大圖既能顯示全條西鐵, 荃灣西站又
已在比荃灣站西的地方, 已達到基本目的。
港鐵應另有一按比例製o既圖, 即那顯示旅遊地點的那個
圖, 已可彌補呢個圖不按比例之不足。 |
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祺人祺事 是神奇技倆
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原帖由 JX9097 於 2007-10-25 23:27 發表
荃灣站都係
黃大仙站都係呀. |
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