原帖由 fleetline 於 2007-12-2 22:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開條線去銅鑼灣? 夠客嗎? 別浪費資源吧!
都唔少嫁啦，三成三客又係你講既
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-2 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔少嫁啦，三成三客又係你講既
但呢1/3客,夠唔夠支持開一條新巴士線?
原帖由 JX9097 於 2007-12-2 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但呢1/3客,夠唔夠支持開一條新巴士線? 用單層車,班次再減半
原帖由 Eddie 於 2007-12-2 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用單層車,班次再減半
咁做直頭係浪費資源
去中環:
繼續停銅鑼灣,不過唔停宏利個站
改停伊利沙伯大廈,會唔會慳d時間呢?
去坑口:
都係跟603咁,興發街後上東廊
繁時塞少少就難免喇,不過至少感覺上冇咁耐
有板友話兜調景嶺
都係算啦,港鐵減左價,調景嶺本身過海又快
原帖由 KG6068 於 2007-12-3 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去中環:
繼續停銅鑼灣,不過唔停宏利個站
改停伊利沙伯大廈,會唔會慳d時間呢?
去坑口:
都係跟603咁,興發街後上東廊
繁時塞少少就難免喇,不過至少感覺上冇咁耐
有板友話兜調景嶺
都係算啦,港鐵減左價,調景嶺本身過海 ...
基本上將軍澳除山上之後．．．過海鐵路係有優勢
咁６９２尚有咩空間生存呢？
原帖由 HZ6921_259D 於 2007-12-3 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上將軍澳除山上之後．．．過海鐵路係有優勢
咁６９２尚有咩空間生存呢？
基本上692 客源真係以尚德唔想行既客為主力
仲有,出中環係行海旁,相信呢類客都佔一定數量
話時話,跟住以前693 咁返將軍澳得唔得??
唔入金鐘道,直行告士打道停維園後上東廊
如果307 有經北角需要,可以改下行下路
原帖由 KG6068 於 2007-12-3 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,跟住以前693 咁返將軍澳得唔得??
唔入金鐘道,直行告士打道停維園後上東廊
如果307 有經北角需要,可以改下行下路 ...
但全程行海皮的話
未必吸引到乘客行出去
P.S.307唔好經北角喇
否則只會趕客
造成兩頭唔到岸
原帖由 KG6068 於 2007-12-3 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上692 客源真係以尚德唔想行既客為主力
仲有,出中環係行海旁,相信呢類客都佔一定數量
話時話,跟住以前693 咁返將軍澳得唔得??
唔入金鐘道,直行告士打道停維園後上東廊
如果307 有經北角需要,可以改下行下路 ...
如果跟以前693走，就放棄了灣仔至銅鑼灣之間的乘客，
然而，這些地方距離地鐵站較遠，那些地方又有不小的商
業大廈及娛樂場所，我就覺得不值得去放棄啦
原帖由 KG6068 於 2007-12-3 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上692 客源真係以尚德唔想行既客為主力
仲有,出中環係行海旁,相信呢類客都佔一定數量
話時話,跟住以前693 咁返將軍澳得唔得??
唔入金鐘道,直行告士打道停維園後上東廊
如果307 有經北角需要,可以改下行下路 ...
係港鐵減價之後．．．
６９２有咩競爭力．．．
當然．．．尚德一直都覺得自己冇地下鐵．．．
所有６９２尚有少少生存空間