鐵路／巴士轉乘是不能與巴士／巴士轉乘相提並論的。
因為鐵路站本身的先天限制，轉乘另一交通工具需要步行是很正常的。
不過巴士／巴士轉乘若未能做到原站轉乘，會大大削弱轉乘的吸引力。
轉乘優惠,吸引力係在於要行幾遠咩:o
98A/296A轉14,15,215X夠要行半個地鐵站距離,又唔見冇乜人轉乘?
東西紅隧線互轉夠唔駛行咯,又唔見好多人轉?
只要個轉乘係吸引,要行番三幾分鐘都大把人行
個轉乘唔吸引,就算一落車連行都唔駛行都一樣唔會有人轉
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-15 16:04 編輯 ] 原帖由 hsinchu 於 2007-12-15 10:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首相兄
你既理由簡直都幾打橫嚟講噃
你話過輕鐵馬路係危險
咁每日都有幾萬個元朗居民都要過果條大馬路
難道佢地因為危險而唔駛過馬路呢咩？
度度地方都有危險
如果因為咁既原因而要B1兜大圈既
咁未免簡直係一個笑話 ...
大馬路既合法過路處大多都有交通燈號,只要依足黎過,根本就好安全
除非亂過馬路就危險啫:L
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-15 16:00 編輯 ]
走合法過路處結果等於兜遠路：
原帖由 gn3509 於 2007-12-15 15:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif大馬路既合法過路處大多都有交通燈號,只要依足黎過,根本就好安全
除非亂過馬路就危險啫:L 若要轉乘客在大馬路過對面馬路的車站才能轉到車，又要經合法的過路處前往，結果就是要兜遠路才能去到對面馬路的車站；不但容易使本來已很擠的大馬路行人路面進一步擠塞；這樣的路線走法對B1的轉乘客及其他大馬路行人路上的行人都帶來不必要的危險。B1已不用“宣傳”，我在假日在又新街車站已上過一班沒有行李架而要頂閘的ATE朋，當時站外還有人龍未能上到車。 原帖由 kj9021 於 2007-12-15 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若要轉乘客在大馬路過對面馬路的車站才能轉到車，又要經合法的過路處前往，結果就是要兜遠路才能去到對面馬路的車站；不但容易使本來已很擠的大馬路行人路面進一步擠塞；這樣的路線走法對B1的轉乘客及其他大馬路行人路上的行 ...
B1好多客咩?
15-20分鐘一班,一車最多十幾廿個轉車客過對面,會"容易使本來已很擠的大馬路行人路面進一步擠塞"?
B1班客成日橫衝直撞?定一話會有車响B1班客過馬路果陣先撞埋黎?
否則又點會
"對B1的轉乘客及其他大馬路行人路上的行人都帶來不必要的危險"?
同埋點解過條大馬路都咁危險,區議員仲唔要求取消晒所有過路處,改天橋隧道?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-15 18:22 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2007-12-15 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果B1在roadshow 出廣告, 同時減價, 都巳經多好多人坐
個人不明, 為何B1無出廣告...
其實就算出廣告, 會多幾多客都成疑問
B1既target似乎係熟客同元朗客居多
元朗客就方便就腳, 熟客就因為平
對呢類客既話, 實在唔駛點宣傳
至於偶然先返深圳一次既生客, 相信都唔會好多人樂意坐B1返大陸
要知道好多人平時都唔會去元朗...
去到元朗之後仲要轉, 由市區去到落馬州站起碼個幾鐘
先排有一次我同屋企人坐268C轉B1去福田口岸附近
雖然係好舒服同便宜, 但需時真係多過坐跑狗唔少
偶然先返一次既話, 相信好多人都寧願俾多D錢坐番火車, 跑狗算 原帖由 HV7025 於 2007-12-15 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實就算出廣告, 會多幾多客都成疑問
B1既target似乎係熟客同元朗客居多
元朗客就方便就腳, 熟客就因為平
對呢類客既話, 實在唔駛點宣傳
至於偶然先返深圳一次既生客, 相信都唔會好多人樂意坐B1返大陸
要知道好多 ... B1平?:L 原帖由 EE9255 於 2007-12-15 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B1平?:L
如果每日穿梭深港既話, B1轉車起碼平過鐵路同跑狗嗎...平好多添喎...
平唔過小巴都係貴五毫姐(轉乘既話)... 原帖由 gn3509 於 2007-12-15 15:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘優惠,吸引力係在於要行幾遠咩:o
98A/296A轉14,15,215X夠要行半個地鐵站距離,又唔見冇乜人轉乘?
東西紅隧線互轉夠唔駛行咯,又唔見好多人轉?
只要個轉乘係吸引,要行番三幾分鐘都大把人行
個轉乘唔吸引,就算一落車 ...
你舉既例係D人返工返學用
而 B1 果堆轉乘係包埋想返大陸玩 / 拎行季 既人喎..
有幾可姐 一次半次
我諗佢地都唔熟元朗掛
而家咁既安排都只係方便佢地唔駛搵 原地落原地上
唔係好過份姐? 原帖由 tonyton 於 2007-12-15 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你舉既例係D人返工返學用
而 B1 果堆轉乘係包埋想返大陸玩 / 拎行季 既人喎..
有幾可姐 一次半次
我諗佢地都唔熟元朗掛
而家咁既安排都只係方便佢地唔駛搵 原地落原地上
唔係好過份姐? ...
如果唔熟元朗兼一次半次,
我唔相信佢地會唔搭東鐵線,去元朗轉車
大把人連元朗都未去過,叫佢地去元朗轉車?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-15 23:37 編輯 ] 原帖由 gn3509 於 2007-12-15 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果唔熟元朗兼一次半次,
我唔相信佢地會唔搭東鐵線,去元朗轉車
大把人連元朗都未去過,叫佢地去元朗轉車?
..咁而家九巴咪就係特登整到原站落原站上
同一個位轉車 咪唔駛有要搵路既問題
口廿一