Ｂ１路線修改建議
由於Ｂ１路線的車費費兼夾兜大圈，根本吸引不到元朗人乘搭；另外路線覆蓋面細，以致通車至今客量十分不理想！
故小弟建議Ｂ１更改行車路線以增加覆蓋面，並加設分段收費，詳情
如下：
建議行車路線：
兆康站往落馬洲站 兆康站南面公共交通交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif藍地交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif洪天路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif屏廈路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif天福路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif朗天路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif水邊圍交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif宏達路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif媽橫路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif朗日路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif博愛交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif元朗公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif新田公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif落馬洲路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif落馬洲站 落馬洲站往兆康站 落馬洲支線管制站http://www.i-busnet.com/images/sin.gif落馬洲路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif落馬洲公共交通交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif新田公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif元朗公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif博愛交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif朗天路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif唐人新村交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif朗天路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif天福路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif屏廈路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif洪天路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif藍地交匯處http://www.i-busnet.com/images/sin.gif青山公路http://www.i-busnet.com/images/sin.gif兆康站南面公共交通交匯處
建議服務時間及班次：
兆康站開班次(分鐘)每日0600 - 210015 落馬洲站開班次(分鐘)每日0645 - 225515 - 20
建議加設的分段收費：
全程–10元洪水橋往落馬洲站–7.6元大馬路往兆康站–5元洪水橋往兆康站–3.5元
建議加設的轉乘優惠： 1. 67M/67X2. 276系列的乘客可免費轉乘B1；B1的乘客亦可免費轉乘276系列。3. 261的乘客可免費轉乘B1；B1的乘客亦可補2元轉乘261。 現時B1的路線設計是方便元朗居民在同一方向的青山公路上選擇B1或B2往不同的口岸過境。
閣下的改道建議會導致乘客混亂，亦不利轉乘B1的轉乘客。 原帖由 eric278 於 2007-12-13 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時B1的路線設計是方便元朗居民在同一方向的青山公路上選擇B1或B2往不同的口岸過境。
閣下的改道建議會導致乘客混亂，亦不利轉乘B1的轉乘客。
請問這是你的個人理解還是官方的立場？http://forum.timway.com/f/images/smilies/wondering.gif
現時B1根本不受元朗居民歡迎。 http://forum.timway.com/f/images/smilies/nono.gif
另外市區選擇在那個口岸過關主要是視乎目的地／交通接駁為主，並非以邊部車來
先就上邊部去決定吧。 http://forum.timway.com/f/images/smilies/reading.gif 原帖由 laikingsouth 於 2007-12-13 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問這是你的個人理解還是官方的立場？http://forum.timway.com/f/images/smilies/wondering.gif
現時B1根本不受元朗居民歡迎。 http://forum.timway.com/f/images/smilies/nono.gif
另外市區選擇在那個口岸過 ...
這是個人的意見，亦是經過多次實地觀察而作出的推論。
B1的路線設計，是方便市區的轉乘客可以在同一巴士站上車。更改行車方向會令轉乘客不便。
照本人所見，在又新街巴士站平均每班車都至少有10人上客。
B1客源主要係元朗西部居民及其他路線轉乘客，至於元朗東部居民多會乘小巴75。
我支持首相：
除非運吉肯讓九記開一條前往落馬洲支線的欖隧過境線(當然要與B1一樣提供轉乘優惠啦！)，否則現在B1的行車路線已是能照顧最多乘客(主要是來自欖隧的轉乘客，也可與75綠小共同服務元朗大馬路不同方向的乘客)的了。若我講的這樣的欖隧過境線能開辦(由九記做才能與其他欖隧線提供轉乘優惠)，我才會支持樓主的建議，因為樓主這樣的“建議”只能讓B1與B2、B3系一樣成為一條大西北的區內過境線，:( 本人及家父就是經264M或263M轉乘B1的欖隧轉乘客。[ 本帖最後由 kj9021 於 2007-12-13 16:46 編輯 ] 有部分轉乘優惠在轉車時是需要橫過馬路
橫過一條馬路轉車很困難嗎?
我支持發文者的建議,因現時B1收費高昂,路線迂迴,費時失事
[ 本帖最後由 hjhj 於 2007-12-14 01:22 編輯 ] 元朗大馬路本身有輕鐵路軌，橫過馬路轉車比起一般馬路較困難（因為安全島地方不足，加上輕鐵有優先過路權），對攜帶行李的B1轉乘客相當不便。
設立巴士／巴士轉乘優惠，其實是希望儘量乘客可以在同一地點轉車，否則便失去了「轉乘」的吸引力。
現在的B1路線方便轉車出市區：
現在的B1行車路線是最方便所有轉乘欖隧線出市區的乘客，B1現在的行車路線相信也是為了方便大部份是這一類的轉乘客；也可避免與75綠小正面競爭及造成資源浪費。 原帖由 kj9021 於 2007-12-14 10:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif現在的B1行車路線是最方便所有轉乘欖隧線出市區的乘客，B1現在的行車路線相信也是為了方便大部份是這一類的轉乘客；也可避免與75綠小正面競爭及造成資源浪費。 ...
原來兩條去同一地方既線,只要個站頭分別擺响一條馬路既相反就唔叫正面競爭:victory:
打從75由下灣拉去落馬洲支線,已經係資源浪費
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-14 16:54 編輯 ]
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