若北港島線飽和後之安排
若北港島線飽和後，我建議可興建一條觀塘線延線去舒援一下油麻地 何文田 黃埔 炮台山 寶馬山 康山 耀東 杏花村 小西灣
此舉可有助使用M線轉乘地鐵之乘客
歡迎討論 原帖由 KZ9314@YCC 於 2007-12-13 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若北港島線飽和後，我建議可興建一條觀塘線延線去舒援一下
油麻地 何文田 黃埔 炮台山 寶馬山 康山 耀東 杏花村 小西灣
此舉可有助使用M線轉乘地鐵之乘客
歡迎討論 ...
強烈反對是項建議...
北港島線新增客源只會係東/西鐵線往返東區的客...
此外, 此線雖有分流作用, 但客源只會係現有坐開港島線的乘客...
加埋的總數根本冇可能飽和....
康山下面已經係太古站,
耀東下面已經係筲箕灣/西灣河站..
小西灣更有小巴直達柴灣站,
唔該善用小巴/巴士....
仲有, 唔該諗一下個可行性先好講.... 港鐵上到寶馬山?
請問點起法先?
同埋寶馬山好多路都係雙線雙程,邊有位起? 原帖由 JX9097 於 2007-12-14 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵上到寶馬山?
請問點起法先?
同埋寶馬山好多路都係雙線雙程,邊有位起?
根本冇可能...
因為寶馬山人流不足以支持重鐵....
況且現有接駁交通已能應付需求..... 原帖由 張偉沖 於 2007-12-15 02:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本冇可能...
因為寶馬山人流不足以支持重鐵....
況且現有接駁交通已能應付需求.....
第一句贊同,第二句唔贊同
現時寶馬山交通看似無甚問題
但其實問題重重
27/529:經濟性要你等20分鐘(或以上),跟住前後腳一齊嚟
23B/25:班次都疏成咁,唔好提
25A/25C:叫做正常少少,不過都成日冇車
25(小巴):經濟性斷欖
原因係本身唔夠車
再加上百德新街塞車塞到離哂譜
49M(小巴):唯一一個最好嘅接駁交通:L 原帖由 JX9097 於 16/12/2007 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一句贊同,第二句唔贊同
現時寶馬山交通看似無甚問題
但其實問題重重
27/529:經濟性要你等20分鐘(或以上),跟住前後腳一齊嚟
23B/25:班次都疏成咁,唔好提
25A/25C:叫做正常少少,不過都成日冇車
25(小巴):經濟性 ...
其實 529 可唔可以改用百福道上山？
(咁譬如東九龍上去嘅就可以喺鰂魚涌站轉車) 原帖由 JX9097 於 2007-12-16 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一句贊同,第二句唔贊同
現時寶馬山交通看似無甚問題
但其實問題重重
27/529:經濟性要你等20分鐘(或以上),跟住前後腳一齊嚟
23B/25:班次都疏成咁,唔好提
25A/25C:叫做正常少少,不過都成日冇車
25(小巴):經濟性 ...
寶馬山連兩萬人都冇的地方居然要一個地鐵站?
人口密度咁低,
攪好D接駁做好D巴士仲好... 北港島線飽和??
50 年後都唔知有無可能.... :L 原帖由 張偉沖 於 2007-12-17 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶馬山連兩萬人都冇的地方居然要一個地鐵站?
人口密度咁低,
攪好D接駁做好D巴士仲好...
小弟從來無贊成樓主建議之意
之不過見到板友話寶馬山接駁交通已應付需求先有呢個reply 原帖由 JX9097 於 2007-12-14 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵上到寶馬山?
請問點起法先?
同埋寶馬山好多路都係雙線雙程,邊有位起?
港鐵上到寶馬山既話我諗新記27同城記529老早取消左啦:L
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