在南昌鐵路站，分隔西鐵線1號月台及東涌線4號月台的牆壁完成打通後，
約於明年6月，西鐵線列車行車方向，可能會定為右上左落，以配合乘客直接換乘列車。 ...
我覺得港鐵唔會咁做:P
迫轉車乘客落大堂，再係大堂開多d鋪頭;P 原帖由 da370 於 2007-12-16 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得港鐵唔會咁做:P
迫轉車乘客落大堂，再係大堂開多d鋪頭;P
D人返工會有咁多閒情去shopping咩:L
如果西鐵線調線的話
加上一點宣傳
相信會吸引更多乘客乘搭西鐵線呢:P 原帖由 KZ9314@YCC 於 2007-12-16 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D人返工會有咁多閒情去shopping咩:L
如果西鐵線調線的話
加上一點宣傳
相信會吸引更多乘客乘搭西鐵線呢:P
九龍南線通車都可以吸引東涌線o既人轉乘
所以調線有莫大o既好處 原帖由 Eddie 於 2007-12-16 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍南線通車都可以吸引東涌線o既人轉乘
所以調線有莫大o既好處
支持調線, 不過都係等九龍南線通車時調線會好d. 因為到南昌的指示一并換為屯門, 而屯門就換為紅磡,
乘客會容易知道新路線去紅磡而唔係去南昌. 原帖由 Eddie 於 2007-12-16 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍南線通車都可以吸引東涌線o既人轉乘
所以調線有莫大o既好處
係...但吸引的只係坐開荃灣線往尖沙咀的東涌線乘客...
即係只會"左手交右手"....
況且如果我的目的地係尖中,油麻地佐敦的話根本唔會坐九龍南線...
所以調線真正最大的得益者係坐西鐵線過海的乘客...
東涌線反而係其次....
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2007-12-17 12:52 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2007-12-17 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係...但吸引的只係坐開荃灣線往尖沙咀的東涌線乘客...
即係只會"左手交右手"....
況且如果我的目的地係尖中,油麻地佐敦的話根本唔會坐九龍南線...
所以調線真正最大的得益者係坐西鐵線過海的乘客...
東涌線反而係 ...
唔止, 東涌線及荃灣線(荃灣至荔景轉東涌線)去紅磡也方便好多, 而且將來沙紅線通車後就更方便. 原帖由 張偉沖 於 2007-12-17 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係...但吸引的只係坐開荃灣線往尖沙咀的東涌線乘客...
即係只會"左手交右手"....
況且如果我的目的地係尖中,油麻地佐敦的話根本唔會坐九龍南線...
所以調線真正最大的得益者係坐西鐵線過海的乘客...
東涌線反而係 ... 假設青衣去尖沙咀
經荃灣線要停10個站
經南線只係停4個站
就算目的地係尖中都一定有人咁搭
[ 本帖最後由 Eddie 於 2007-12-17 19:19 編輯 ] 原帖由 Eddie 於 2007-12-17 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設青衣去尖沙咀
經荃灣線要停10個站
經南線只係停4個站
就算目的地係尖中都一定有人咁搭
行唔駛時間麼?
上文都話左唔係冇, 只係原本坐開荃灣線的東涌線乘客會咁坐....:o 原帖由 張偉沖 於 2007-12-17 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行唔駛時間麼?
上文都話左唔係冇, 只係原本坐開荃灣線的東涌線乘客會咁坐....:o
尖東轉線通道正常路程4-6分鐘(視乎自動行人道方向)
應該比停多6個站快
而且能夠分流一部分荃灣線乘客已經係好大功用 以東涌線的班次，我想除非遇正有車，否則大部分荃灣線往尖沙咀乘客會一路搭荃灣線就算，
轉兩次車，即係等兩次車，可能得不償失。
所以調方向主要都係東涌線（東涌、青衣）往尖沙咀及紅磡，以及大西北往港島的乘客受惠，
而對我這個外行人來說，這些已經足夠成為理由。:victory:
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