原帖由 FBI2 於 2007-12-19 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
54 73K 78K 79K 唔算好蝕,因為班次疏同埋繁時有一定客量.
反而51 53 70 263M就蝕得甘,其中263M簡直係表表者,繁時都係30-40個客左右,
每100班車有99班係蝕隧道費,行欖隧咁高隧道費,分分鐘蝕得勁過51和70. ...
我認同263M係蝕得多,但51係蝕得最勁,51的維修費勁過263M比隧道費,263M也是疏車
原帖由 fokck 於 2007-12-16 03:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於十大賺錢線好似之前有人引用過資料
貼上黎，如果用樓主舉出既例子，印象中
只有 74X 同 968 中 (當中 968 係冠軍)
原帖由 kmb~mcw1 於 2007-12-16 10:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果根據維基百科的說法。
便是
恕我膚淺, 不竅會計/經濟原理,
為甚麼968最賺錢, 巿盈率卻是74X最高?
另外, 74X盈利率100%, 而70為蝕錢線, 盈利率卻有2%, 到底何解?
原帖由 FBI2 於 2007-12-19 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
54 73K 78K 79K 唔算好蝕,因為班次疏同埋繁時有一定客量.
反而51 53 70 263M就蝕得甘,其中263M簡直係表表者,繁時都係30-40個客左右,
每100班車有99班係蝕隧道費,行欖隧咁高隧道費,分分鐘蝕得勁過51和70. ...
用車多寡也是成本因素中最重要一環, 所以某些路線多似客量頗多, 但用車多, 收費平, 有時邊際利潤都唔會可觀, 尤其是市區線, 除非客量真係有1A咁多
原帖由 JX9097 於 2007-12-16 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係968都應該同960情況差唔多ga...?!
968全日都有雙向客
(繁忙時間兩個方向都有客)
元朗只有四五個站便上公路
巴士回流快
如果坐滿，每小時每個座位的收入有十幾元
960在繁忙時間不是兩個方向都有客
巴士回流快並不快
另一條多人搭又回流快的路線是296A
一架車一個鐘頭做兩三轉
將軍澳地鐵通車前，全日都有客，每小時每個座位的收入有十數元
74X勝在點去點，用車多，路線需求大
1A,5C是短途客多
全日都有雙向客
5C一單車中，一個座位可能會有三個客坐過
每小時每個座位的收入有十數元
最好賺的九巴路線
除968,74X,1A,5C,296A外
還有68X,278X,98D,81C,.......全部都係用車多,需求大
其他隧巴線因為聯營
分薄利潤，不是最好賺
92夠用車多
但競爭更大，車又密，上斜多，成本高
平日繁忙與非繁忙時間，客都唔多
曾是九巴虧蝕最多的路線之一
51車輛維修成本之巨
上多一個客，蝕更多
[ 本帖最後由 n281 於 2007-12-23 01:23 編輯 ]
自己感覺:
十大賺錢: 1A/42C/74X/89/98D/215X/277X/296A/101/603
十大蝕錢: 9/11D/15A/51/68A/70/74A/82K/91/263M
原帖由 KG6068 於 2007-12-23 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自己感覺:
十大賺錢: 1A/42C/74X/89/98D/215X/277X/296A/101/603
十大蝕錢: 9/11D/15A/51/68A/70/74A/82K/91/263M
101 行車時間長, 又有一大段客量唔多既路(觀塘-九龍城, 堅城-上環)
搵錢能力我覺得唔夠回車快既111咁勁
603 我估都幾搵
獨營, 但用車唔算特別多, 回車快, 客量高, 收費貴
班次亦能適當調較至非繁時都有半車客過隧道
11D 大部份時間吉車遊街
但用車少, 當中三部仲係熱狗, 成本應該唔高, 應該蝕極有限
91 就一定係蝕錢線, 客源有限+用油量高
但91應該無92咁傷, 91收得貴, 亦有獨市客
[ 本帖最後由 HV7025 於 2007-12-23 02:35 編輯 ]
原帖由 HV7025 於 2007-12-23 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
603 我估都幾搵
獨營, 但用車唔算特別多, 回車快, 客量高, 收費貴
班次亦能適當調較至非繁時都有半車客過隧道
東隧口等轉車最多車來就係佢....
601+619 應該唔差.特別係619,行左大半個東九,去到香港島北角已經行外路
不時藍田上車都要差d企,下午響炮台山上車試過幾日都頂閘返九龍,
點解冇人提過276,276P,279X,102,104,111,115,307,603,905既?:L
原帖由 12A 於 2007-12-23 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東隧口等轉車最多車來就係佢....
601+619 應該唔差.特別係619,行左大半個東九,去到香港島北角已經行外路
不時藍田上車都要差d企,下午響炮台山上車試過幾日都頂閘返九龍, ...
619一程得一水過海客,但一程最少成個鐘,東隧收費又貴,好賺極有限
原帖由 gn3509 於 2007-12-29 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619一程得一水過海客,但一程最少成個鐘,東隧收費又貴,好賺極有限
619來回都有做流水客
(而且都唔少tim)