30X全空調和增加39P線
原因：39A太「逗」路，增加39P不經仁濟直上荃景圍。將30X改全空調，把GK9112調至39A。
39P(荃灣西鐵路站<->荃威花園)路線：
路線：大河道->沙咀道->荃景圍->安賢街->荃景圍->沙咀道->大河道
車站：
0.荃灣西鐵路站巴士總站
1.大涌道
2.荃灣港安醫院
3.荃威花園巴士總站
4.荃景圍街市
5.聖母領報堂
6.滿樂大廈
7.如心廣場巴士總站
8.荃灣西鐵路站巴士總站
班次：星期一至五
07:15-08:00 15
16:00-17:15 15
共10班
用車(掛牌車)：
FY8389
GK9112 需唔需要 e 條路線呢?
早上都應該可以 (有學生 - 3間中學+2間小學)
下午時段應該唔需要啦......
ps. 30X 如果全冷, 應該有望減價 ~~~ 再大膽啲可以諗吓 39A / 39M / 238M 重組成兩條線：
39K / 39M
海濱花園←→荃威花園 (循環線)
39K 來回程經楊屋道、荃灣西站、滿樂、沙咀道天橋； 15 分一班；
39M 來回程經寶石、荃灣站、青山公路 / 美環街； 5 - 10 分一班。
全程 $3.2；於兩個鐵路站單向分段 $2.8
回復 1# 的帖子
其賓點解30X唔全冷呢?係因為九巴要將呢部車壓住區議員把口:) 令到30X唔可以全冷 原帖由 238X 於 2007-12-21 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif再大膽啲可以諗吓 39A / 39M / 238M 重組成兩條線：
39K / 39M
海濱花園←→荃威花園 (循環線)
39K 來回程經楊屋道、荃灣西站、滿樂、沙咀道天橋； 15 分一班；
39M 來回程經寶石、荃灣站、青山公路 / 美環街； 5 - 10 分 ...
$ 3.2
我就覺得如果咁做死得
第一, 現時 39M 及 238M 都係收 $ 3.0
點可以收成 $ 3.20 (由兩個屋村出發)
第二, 兩線 (39M 及 238M) 的龐大客量
一條線做得哂 ?
仲有沙咀道 / 楊屋道有時都幾窒車 ...... 原帖由 AVD1 於 22/12/2007 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二, 兩線 (39M 及 238M) 的龐大客量一條線做得哂 ?
至少非繁時無你講咁多。
另外，如果話塞車， 39A / 238M 而家一樣會塞...
我條 39K 會好少少，楊屋道西行少塞車啲。
講到尾，你都係怕 39M 被 95M 打殘之嘛...
[ 本帖最後由 238X 於 2007-12-22 20:24 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2007-12-22 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二, 兩線 (39M 及 238M) 的龐大客量
一條線做得哂 ?
其實大部份人都係地鐵站落車，
客源無重疊車站（荃灣站上一車人落一車人） 原帖由 石頭 於 22/12/2007 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大部份人都係地鐵站落車，
客源無重疊車站（荃灣站上一車人落一車人）
上荃威可能會，落海濱就唔同講法。 原帖由 238X 於 2007-12-22 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上荃威可能會，落海濱就唔同講法。
請問點唔同呢？ 原帖由 石頭 於 23/12/2007 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問點唔同呢？
往海濱方向荃灣地鐵站唔係市中心首站，
以嗰個班次沙咀道照正應該唔少人落車。
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