中國的高速公路發展遠遠多過和快過鐵路
平時好多人都係坐大巴
而因為多條高速公路關閉, 無晒長途大巴先咁多人坐火車
因為鐵路受冰雪影響的機會較少
起高速公路是比起鐵路易
鐵路的曲線\上下坡的要求很高
在中國山 ...
我覺得正是因為中國人口密度大,
應該將發展側重鐵路,
以減少汽車的大量增長及對石油的消耗. 原帖由 053h4 於 2008-2-4 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中國的高速公路發展遠遠多過和快過鐵路
平時好多人都係坐大巴
而因為多條高速公路關閉, 無晒長途大巴先咁多人坐火車
因為鐵路受冰雪影響的機會較少
呢度唔多認同
無錯, 省內短途運輸, 搭大巴D人一定多D
但係講省內長途, 什至跨省, 則鐵路客肯定較多
先講賡東
深圳去東莞, 火車站點都比大巴客少
但如果深圳去粵北呢? 咁肯定係火車站佔多
其實, 而家唔只係港人驚搭內地大巴
就算係本地人, 都一樣怕怕, 有火車, 佢地好多都係搭火車
極端例子有, 惠州去河源都搭火車......:L
回復 43# 的帖子
有D人無伴, 又唔想同D三唔識七的麻甩佬長時間在火車室內共處(有D大陸人核突起來真係核突到你諗唔到, 雖然未至於露體...)
行李又多, 巴士站又比較就腳, 就會搭大巴 原帖由 ksmbh 於 2008-2-5 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得正是因為中國人口密度大,
應該將發展側重鐵路,
以減少汽車的大量增長及對石油的消耗.
始終鐵路所需投資額多，回報不大，而且以前無咁多錢。就惟有起公路。
不過無記錯，國家由今期五年計劃開始，方向開始回到鐵路身上。
今次場大雪，應該會加強擴展鐵路網既力度同決心。 原帖由 Chairman 於 2008-2-8 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終鐵路所需投資額多，回報不大，而且以前無咁多錢。就惟有起公路。
不過無記錯，國家由今期五年計劃開始，方向開始回到鐵路身上。
今次場大雪，應該會加強擴展鐵路網既力度同決心。 ...
其實現時內地已在興建或規劃多條客運專線、高速鐵路及新鐵路，例子如下：
京津高鐵(預計今年通車)
京廣客專
京滬高鐵
杭福深專線(杭州-福州-深圳)
......(未能盡錄)