原帖由 fcfhkmelb 於 2008-2-2 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前九鐵話慈雲山站會太深，不利緊急逃生，
但其實太深只限站北端(140m)，站南端並不太深(63m)，
所以只要在南端建較大型逃生通道即可
另外慈雲山地底有斷層，
增加建站難度，
但用大量金錢可以解決
如果一味使錢就可以解決問題，咁 le 個問題就根本唔叫做問題啦。:L
如果到最後要係咁加價去收回成本，無人坐，邊個負倒責？
原帖由 FA9671 於 2008-2-2 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年有計劃興建慈雲山站，不代表當時已有技術興建，因為到最後都沒有興建到，無法證明當時真的有技術興建慈雲山站。
以我記憶，當年地鐵入標沙中線，是有提議建慈雲山站的...
九鐵的方案就是「捷運系統」
怎會料到，現在合併後，僅餘一座升降機！！:@
甚麼慈雲山站技術上有困難，我看只是因為慈雲山沒有私人樓盤、上蓋物業而已！:Q
原帖由 3av188 於 2008-2-2 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甚麼慈雲山站技術上有困難，我看只是因為慈雲山沒有私人樓盤、上蓋物業而已！:Q ...
如果你咁講, 黃埔更加唔應該有站, 係咪? :@
不過我都諗緊點解大學站可以係超深地底設站而慈雲山唔得..... :L
政府是否決定東鐵過海?:L
原帖由 waman 於 2008-2-2 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我絕對支持馬會的立場。馬會並無責任去「倒貼」一間商業機構。
但從另一角度看，如果馬會真的全資興建跑馬地站，
那理論上該站設施以至進出該站的車費收入，都應屬馬會所有。 ... 平時營運一個車站唔駛成本o既咩?
原帖由 3av188 於 2008-2-2 21:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實鑽石山站是有預留位的
以前由九鐵興建沙中線，所以多數會建新站
現在合併了，預留位應該有望重見天日
鑽石山站是有預留位，但不是閣下貼出的那個斜角跨樓層轉車的舊方案。
東九龍線後期是決定採用同層平行轉車的方案，預留位是位於現時觀塘線路軌兩端，顯而易見。
沙中線合併方案是會採用那兩個預留位，將來鑽石山站將是三島式月台：
http://discus.hkru.org/attachments/20070716_a79652286ca543045ff9IP2ok7q4fvUg.jpg
改建前
＝＝＝
（觀塘線往油麻地方向） 現有月台 （觀塘線往調景嶺方向）
改建後
＝＝＝
（觀塘線前往黃埔方向） 南側新建月台 （沙中線） 現有月台 （觀塘線往調景嶺方向） 北側新建月台 （沙中線）
原帖由 3av188 於 2008-2-2 09:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甚麼慈雲山站技術上有困難，我看只是因為慈雲山沒有私人樓盤、上蓋物業而已！:Q ... 此其一，其二大概是建慈雲山站的成本高於效益
依家慈雲山起呢個電梯
唔見得真正方便到慈雲山居民
嚴格而言只係"塞住大家把口"嘅玩意而已
等得lift嚟,37M老早落到黃大仙啦
原帖由 3av188 於 2008-2-2 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實鑽石山站是有預留位的
以前由九鐵興建沙中線，所以多數會建新站
現在合併了，預留位應該有望重見天日
此是 1970 年的設計圖，並非現時實際上的預留位。