102, 112, 117, 118 重組
紅隧線一向流水性過甚，以致好多時都被迫搭鐵，而且對巴士公司而言，經常有車經完繁忙路段就要吉車，相當浪費資源。所以一直想重組某啲線。
由於呢兩年喺東區返工，所以第一件事就諗東區往返九龍西。以前諗過開太古坊、
筲箕灣新線，但 epsilon 站友的 117 建議令本人發現開新線並不化算，
倒不如將九龍西往返港島中、東幾條路線 (102, 112, 117, 118) 來個重組，
善用資源。
以下建議分兩組進行。
{102 / 102P / 118 為第一組}
[方案一]
102
往筲箕灣方向，過海底隧道後改經維園道、東區走廊、[健康邨落橋]、
渣華道、英皇道，返回原線。
取消告士打道近維園至模範邨各站
新增渣華道近北角政府合署站
往美孚方向，原線至英皇道後，於健康邨站後改經：
東區走廊、維園道、告士打道，返回海底隧道原有路線行駛。
取消健威花園至景隆街各站
取消健威花園往美孚的分段收費
102P
改由 112 北角總站開出，取消筲箕灣至健康邨各站
降低全程票價、取消健威花園往美孚的分段收費
118 不變
102 官方減 2 至 4 部車 (兩巴合計)
班次不變
[方案二]
102
往筲箕灣方向，過海底隧道後改經：
維園道、歌頓道、渣華道、民康街、英皇道，返回原線。
取消告士打道近維園至英皇道近電照街各站
新增歌頓道至渣華道近電照街各站 (即現時 110 / 118 線渣華道各站)
往美孚方向，原線至英皇道後，改經：
糖水道、東區走廊、維園道、告士打道，返回海底隧道原有路線行駛。
取消炮台山地鐵站至景隆街各站
102P
取消服務，由 102 線改經糖水道及東區走廊取代
118
往小西灣方向，離開海底隧道後改經：
維園道、東區走廊，返回柴灣道原有路線
取消歌頓道至電照街各站，由 102 線取代
102 官方減 1 至 2 部車 (兩巴合計)
118 官方減 1 至 2 部車 (兩巴合計)
所有班次不變
{112 / 117 為第二組}
112
往北角方向，過海底隧道後改經：
告士打道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道，返回原有路線行駛。
取消摩理臣山道及崇光百貨站
新增告士打道近維園站
往蘇屋方向，有三個方案
方案一：路線不變
方案二：改經興發街及維園道，取消中央圖書館站、崇光站及堅拿道站，
新增興發街及景隆街站
方案三：改經銅鑼灣道及摩頓台天橋，取消中央圖書館站、崇光站及堅拿道站，
新增皇仁書院、中華遊樂會及景隆街站
班次調整為 5 - 7 分鐘一班，兩巴 *官方* 共減 6 部車。
117
往跑馬地方向，改經：
欽州街、長沙灣道、東京街 (北行) 、青山道、欽州街、荔枝角道，
返回原有路線行駛。
取消麗閣邨及麗安邨站，新增青山道近東沙島街、欽州街近黃金商場及基隆街站
另外，過海底隧道後，可選擇改經：
堅拿道天橋、摩理臣山道 (北行) 、軒尼詩道、波斯富街，返回原線。
取消怡東酒店站，新增摩理臣山道近灣仔道站
往欽州街方向，依原有路線駛至黃泥涌道後，改經：
摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、
堅拿道西、海底隧道，返回原有路線行駛。
取消摩理臣山至灣仔碼頭各站
新增禮頓中心、雲翠大廈、邊寧頓街、崇光及堅拿道站
班次加密為 8 - 10 分鐘一班，兩巴 *官方* 共加 8 至 10 部車。
(6 部來自 112，其他來自 102 及 / 或 118)
九龍西往崇光以西乘客請改乘 117 線
九龍西往崇光以東乘客仍可乘 112 線至告士打道近維園站下車
由於 102, 112 及 118 皆為車海線，以上派車數目只是官方數字，
實際情況可由巴士公司 (尤其是城巴) 按客量預測自行定奪。
個人預測 117 會成為新一條車海線， 102 及 112 用車會稍減，
但兩線非繁時不應疏於 10 分鐘一班。
主要好處：
1. 沿線乘客 (主要是 102) 有較快捷的巴士服務
2. 善用 112, 117 路線資源，減少浪費限額
主要壞處：
1. 九龍西乘客往崇光正門較不方便，無車直達堅拿道一帶
2. 跑馬地及炮台山乘客過海 *可能* 要用較多時間
其實北行嘅 117 只要唔學而家 103, 170 咁兜維園，應該唔會慢過而家。
炮台山過海就兩睇，如果唔計行清風街天橋但計塞車，最快應該係方案三嘅 112
3. 麗閣及麗安邨無直接過海巴士
4. 炮台山無車去長沙灣、美孚，甚至反方向亦然... (第一組)
偏向方案二，但作少少修改。
102：
港島路段無論往返海底隧道，全日都由東區走廊經糖水道出入北角。
新都城/僑冠/僑輝大廈附近都係大站，經健康村上落橋省不到太多時間；
但係往筲箕灣經歌頓道，又似乎唔夠怏兼與112重疊。
118：
同意往小西灣取消歌頓道至電照街各站。
同時可考慮兩方向在筲箕灣都各加一站，方便筲箕灣居民但對行車時間增加有限。
往小西灣方向過海隧後改經：
東區走廊、(愛東邨落橋經南安里左轉)筲箕灣道利嘉中心外、柴灣道原有路線。
往東京街西方向柴灣道後改經：
筲箕灣巴士總站、(南安街上橋)原有路線。
(第二組)
112：
同意北角方向改線；蘇屋方向採用方案三。
(高士威道可否左轉銅鑼灣道？
北行或者可考慮經高士威道(停中央圖書館站)、銅鑼灣道東行、摩頓台上橋)
117：
同意欽州街方向建議；
往跑馬地方向，如果港島段經軒尼詩道，
不如去埋怡和街到聖保祿對面先至右轉入禮頓道。
(唔記得嗰個位可唔可以U-turn，軒尼詩道東行好似唔可以右轉波斯富街)
炮台山無車來往長沙灣、美孚中既問題，
只有靠轉乘優惠或者延長112解決。:) 改得102,112
你考慮改埋106.因為同116角色差不多
性質同102/112相若
建議加強分工,改善行車路線迂迴,過鐘問題
[ 本帖最後由 12A 於 2008-2-9 13:36 編輯 ] 原帖由 ATR129 於 9/2/2008 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(第一組)
偏向方案二，但作少少修改。
102：
港島路段無論往返海底隧道，全日都由東區走廊經糖水道出入北角。
新都城/僑冠/僑輝大廈附近都係大站，經健康村上落橋省不到太多時間；
但係往筲箕灣經歌頓道，又似乎唔夠怏兼與112 ...
往港島方向用唔用糖水道我其實無乜所謂，不過經歌頓道的話我諗
炮台山反對壓力會細少少。當然，新 112 同舊 102 一樣，
其實唔算好慢，有啲客仲可以俾少五毫添。
軒尼詩道東行係可以右轉波斯富街 (23B, 914, 948 咪就係咁轉囉)，
反而唔知怡和街轉唔轉得番落禮頓道。如果可以，咁簡單好多。
[ 本帖最後由 238X 於 2008-2-9 14:54 編輯 ] 原帖由 12A 於 9/2/2008 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改得102,112
你考慮改埋106.因為同116角色差不多
性質同102/112相若
建議加強分工,改善行車路線迂迴,過鐘問題
但我唔熟 106 同 116 嘛...
況且佢哋唔似 102 佢哋咁個個都行彌敦道。 原帖由 238X 於 2008-2-9 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
往港島方向用唔用糖水道我其實無乜所謂，不過經歌頓道的話我諗
炮台山反對壓力會細少少。當然，新 112 同舊 102 一樣，
其實唔算好慢，有啲客仲可以俾少五毫添。
軒尼詩道東行係可以右轉波斯富街 (23B, 914, 948 咪就係咁 ...
而家既102唔塞車既話，其實唔會俾改動後既102慢太多，
而且以現時既客量，由筲箕灣至炮台山(甚至天后)一條102已經搞掂。
但係要搭客感覺到(唔代表真係):lol 慳到好多時間，先至可以吸引筲箕灣客。
真正要快，要學720 / 720A 由太古城上落東廊，
再拖112去祐民街跟116同總站先至得。
無留意到914軒尼詩道東行右轉波斯富街。
117既改動仲未可以解決現時104以及112未能覆蓋灣仔中心既空白，
不過以現時灣仔交通狀況，拉任何一條線只會導致該線行車時間大阻延。 原帖由 ATR129 於 9/2/2008 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真正要快，要學 720 / 720A 由太古城上落東廊，
再拖112去祐民街跟116同總站先至得。
自私啲講，改到 720 / 720A 咁對我有害無益。學 M722 已經係極限。
我想自己放工多個選擇。
其實平日朝早東廊西行咁塞法，太古或者健康邨上橋隨時慢過用糖水道，
但調返轉頭，用清風街或者興發街一樣死。
原帖由 ATR129 於 9/2/2008 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
117既改動仲未可以解決現時104以及112未能覆蓋灣仔中心既空白，
不過以現時灣仔交通狀況，拉任何一條線只會導致該線行車時間大阻延。
而且以 117 現時班次，灣仔中心區有幾多人會咁得閒
搭巴士經紅隧去彌敦道沿線？
[ 本帖最後由 238X 於 2008-2-9 22:10 編輯 ] 原帖由 ATR129 於 2008-2-9 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真正要快，要學720 / 720A 由太古城上落東廊，
再拖112去祐民街跟116同總站先至得。
放祐民街?
依家一條116都放唔少車
仲放得落112? 117跑馬地總站有冇位擺咁多車:L
8X經常要擺街先叫夠位放車 原帖由 TankKingEH9697 於 10/2/2008 03:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
117跑馬地總站有冇位擺咁多車:L
8X經常要擺街先叫夠位放車
真係急起上嚟咪拉 1 號上 19 號個總站， 8X 用 1 號個總站，
117 霸哂成個跑馬地下，跟手 K.O. 埋 19 號...
(反正 8X 同 19 號好鬼重疊...)
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