一方面話有Quota限制同班次限制, 但另一方面又用直梯設計去減少巴士既載客量. 其實響班次限制之下, 唔係應該要想辦法加大巴士載客量先既咩? 原帖由 Klose 於 2008-2-9 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實以前中巴將d單層巴士改到雙層巴士,
點解部車的底盤可以負荷到?
同埋唔驚部車會好易翻車?
因為那些單變雙的巴士﹐其底盤原本就是可供
裝上雙層車身的﹐只要改改尾牙就行了﹐以今
天的角度去理解就是一條oly底盤先裝上單層車
身﹐用了幾年後再裝一個雙層車身上去而已。 原帖由 yoyotown 於 2008-2-9 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果話將來出廠o既 E500 或 B9 有客人要求而 ADL, Volvo 又肯去做開發, 唔可以排除你個可能性, 但對於出左牌, 已經幾年車齡o既 E500 會唔會有公司投放資源去做呢d改動? 睇怕唔係好附合成本效益囉!
而家唔似四十幾 ...
直樓梯比旋轉樓梯佔更多空間，提高了安全性，但降低了載客量。傳統智慧卻告訴我們巴士趨載得多人趨好。
於是，我們看到了側重安全與舒適的一面。但忽略了巴士最重要的功能。
乘客要的是安全與舒適，巴士公司要的是載客量。
「牛唔飲水點得牛頭低」，相信將來會出現一點包含直樓梯的安全性，又不失旋轉樓梯的佔地少的特性的混
合體出現。
:hug: 原帖由 MML 於 2008-2-11 12:08 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直樓梯比旋轉樓梯佔更多空間，提高了安全性，但降低了載客量。傳統智慧卻告訴我們巴士趨載得多人趨好。
於是，我們看到了側重安全與舒適的一面。但忽略了巴士最重要的功能。
乘客要的是安全與舒適，巴士公司要的是載客 ...
有否提升安全性暫時難以定論，始終現時行走的巴士仍是旋轉樓梯多，用者未適應難以準確比較
不過非常認同，未來的新科技，可以解決直梯車載客少的問題
個人就想到，巴士會不會出現車箱升降機，即類似一些和未來有關卡通片中常出現的單人升降機。 原帖由 superay 於 11/2/2008 18:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人就想到，巴士會不會出現車箱升降機，即類似一些和未來有關卡通片中常出 ...
一程只載一人升降肯定會嚴重阻礙上落人流。 當時出直樓梯都係巴士發展進步的其中一個賣點, 都有搵傳媒採訪
直梯巴士, 相信呢間強調日日進步既巴士公司都唔會無故做返d退步既野
另一方面, 睇見其他公司都引入直梯巴士, 外國果d巴士都用直梯, 令我覺
得直梯巴士已經係新世代巴士型號的其中一個標準, 相信大部分新巴士
都會用直梯呢個標準, 傳統樓梯唔係冇, 不過相信響香港推出既新款巴士
都未必再出現了 沒錯是賣點! 我認為直梯只是"進步巴士"公司的一個賣點.橙黃鐵公司買直梯是自願還是因為無得揀就不得而知.此外, 請留意Stagecoach 的E400新車是旋梯的.
至於直梯巴士是否比旋梯巴士更安全, 恕小弟不敢苟同. 因為每當從行駛中的直梯巴士上層落下層, 都有一種會轆落樓梯的恐懼. 由旋梯落樓要輥都可以用手睜頂住吖!
如果我是企位乘客, 我會諗如果部巴士是旋梯, 我會唔駛企. (當然是3AV或3AD更好!)進步應是為乘客謀福祉吧! 原帖由 GTI 於 2008-2-11 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒錯是賣點! 我認為直梯只是"進步巴士"公司的一個賣點.橙黃鐵公司買直梯是自願還是因為無得揀就不得而知.此外, 請留意Stagecoach 的E400新車是旋梯的.
The other factor is whether ADL has actually offered spiral staircase as an option at all. Just a point of note - Dublin Bus' B9TL/Enviro 500s have spiral staircase, from what I remember.
原帖由 GTI 於 2008-2-11 13:48 發表 images/common/back.gif
至於直梯巴士是否比旋梯巴士更安全, 恕小弟不敢苟同.
It was London Transport's idea when they came up with the idea on fitting straight staircase in new low floor double decker back in 1997 anyway, which they deemed was a safer design. Those Enviro 500 and Geminis in HK are just following that trend. 原帖由 GTI 於 2008-2-11 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於直梯巴士是否比旋梯巴士更安全, 恕小弟不敢苟同. 因為每當從行駛中的直梯巴士上層落下層, 都有一種會轆落樓梯的恐懼. 由旋梯落樓要輥都可以用手睜頂住吖!
如果我是企位乘客, 我會諗如果部巴士是旋梯, 我會唔駛企. (當然是3AV或3AD更好!)進步應是為乘客謀福祉吧!
我反而覺得直梯係安全d, 起碼d steps 係四四方方夠位企, 曲梯個隻三角形steps 真係見到都驚, 特別係同時間有人上有人落時.....
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