原帖由 waman 於 2008-3-8 10:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家有有冇留意位於尖東站的車站街道圖，
於K16巴總的位置（即中間道）有個巴士公仔，
而呢個公仔其實係貼紙。
我會覺得撕走貼紙之後，
呢個巴士公仔將會唔存在。:L
而在右邊巴士路線欄位也是用上一大塊貼紙。
同樣，貼紙後 ...
其實, 南線一通, 真係無k16存在的理由
港鐵咁做, 其實都係合乎情理
原帖由 ahbong 於 2008-3-7 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真係無乜意思
因為由天恆上巴士
都絕對唔係立即可以剷上公路飛出尖沙咀
我倒想知道
由天恆上巴士起計
繁忙時間站站停、交通燈盞盞停
乘客逐個逐個行上車咁計
要幾耐時間先可以衝出天水圍區？
仲未計 269B8 -...
資料提供:
269B朝早有天北特別車 天澤上車新港落車 大約需時四十至五十分鐘
至於其他時間則無直接車由天北到尖咀 非繁忙時間連轉車 天澤上車新港落車合計約五十分鐘
265M朝早繁忙時間天恆至朗天路大約需時二十分鐘
輕鐵轉西鐵天恒到南昌大約四十五至五十分鐘
以用家角度出發
朝早繁忙時間未必拉到好多天北/湖北客 始終需時較耐 加上要轉車
其他時間反而鐵路有D機 始終大家都要轉一程車 巴士亦比鐵路疏車
九巴其實應該放棄天南保天北 269B天北特別車變全日 原269B變天南特別車...
咁都仲有D機保住D客...
始終天南鐵路優勢太大 天北先係真正有得守既地方
但以九巴作風... 最後都係cut車cut車cut車
最後全天水圍都要坐鐵路
輸的 最終只是天水圍居民
[ 本帖最後由 梓淵 於 2008-3-9 15:52 編輯 ]
原帖由 梓淵 於 2008-3-9 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴其實應該放棄天南保天北 269B天北特別車變全日 原269B變天南特別車...
咁都仲有D機保住D客...
始終天南鐵路優勢太大 天北先係真正有得守既地方
但以九巴作風... 最後都係cut車cut車cut車
最後全天水圍都要坐鐵路
輸的 最終只是天水圍居民
咩叫做 "放棄天南保天北" ?
而家天南居民全部都係 "保鐵派" ?
天南居民全部都係搭西鐵架? 無人搭巴士架?
不要忘記誰是妹仔誰是主人婆
269B, 269C呢D全部都係天南路線
繁忙時間有269B, 269C, E34S 特別車比天北已經算係好好的優待
你非繁忙時間落黎天中天南睇睇先講啦
269B/269C非繁忙客量亦唔會低得去邊
天北有咩資格要一條269B.269C全日線?
你話加多幾班天北特別車, 我唔反對
但係有咩理由要將天南269B變特車, 比你天北做全日?
如果天北真係咁多客, 唔駛你講, 九記自己會將269B繞經天北架喇
但天北入左伙咁多年, 269B咪一樣係不入天北
原因點解, 顯然易見, 就係唔夠客
就算如你所講, 天南有鐵路優勢
咁點解城記的969 / 969A / 969B / 969P 可以咁好客?
人地出到車海戰術, 班次密到飛起, 乘客個個甘願地付錢的去坐
不如話, 九記唔識做生意好過啦
天南D車要繞1/4個天北先落黎, 黎到天南都無位啦
都不特止, 又要疏車, 呢個時間, 我諗九巴需要自我檢討一下囉
天南是否有鐵路優勢
一切都要等月票取消, 港鐵加價後先可以真真正正睇得到
原帖由 ahbong 於 2008-3-7 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真係無乜意思
因為由天恆上巴士
都絕對唔係立即可以剷上公路飛出尖沙咀
我倒想知道
由天恆上巴士起計
繁忙時間站站停、交通燈盞盞停
乘客逐個逐個行上車咁計
要幾耐時間先可以衝出天水圍區？
仲未計 269B8 - 15 分鐘的等車時間？
同埋其實天恆有無 269B 搭架？
天北出尖沙咀除了朝早特車之外, 其他時間都係要轉車....
咁唔怪得之巴士咁慢啦,
原來個前提次次要全部唔順燈兼連車都追唔到仲要係站站停.....:L
原帖由 張偉沖 於 2008-3-10 14:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天北出尖沙咀除了朝早特車之外, 其他時間都係要轉車....
咁唔怪得之巴士咁慢啦,
原來個前提次次要全部唔順燈兼連車都追唔到仲要係站站停.....:L ...
巴士繁忙時間唔係要站站停的嗎？
乘客唔係一樣要一個一個排隊上車嗎？
這樣的假設，應該不會有錯吧
但這裡的重點是已有板友提供有關乘車數據
我就唔知準唔準確客唔客觀
因為我唔係住天北
只不過有人話由天恒搭輕鐵去西鐵站要 40 分鐘
又有人話天恒搭到去南昌都只係 45-50 分鐘
咁大既出入我就有少少好奇喇
原帖由 ahbong 於 2008-3-10 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士繁忙時間唔係要站站停的嗎？
乘客唔係一樣要一個一個排隊上車嗎？
這樣的假設，應該不會有錯吧
但這裡的重點是已有板友提供有關乘車數據
我就唔知準唔準確客唔客觀
因為我唔係住天北
只不過有人話由天恒搭輕鐵去西 ...
上到頂閘又點計?
頂閘自不然連打後的站都唔駛停......
天恆去西鐵站三個字都到啦, 邊駛八個字咁耐?
原帖由 AVW56 於 2008-3-10 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩叫做 "放棄天南保天北" ?
而家天南居民全部都係 "保鐵派" ?
天南居民全部都係搭西鐵架? 無人搭巴士架?
不要忘記誰是妹仔誰是主人婆
269B, 269C呢D全部都係天南路線
繁忙時間有269B, 269C, E34S 特別車比天北已 ...
純粹策略討論
269B 269C都係天水圍路線
天南天北都係服務對象
只係一個要轉車 一個唔駛
唔好講到邊個妹仔邊個主人咁難聽
從大局睇
潛在客源較多的一邊唔駛轉車
成個天水圍區得到的利益會係最大
唔駛最終淪落到CUT車的命運
天北易守過天南
從265Mvs69M 265Bvs69X的情況已經可以略知一二
你自己回文#56都係咁講
天北點解冇直車?
唔係唔夠客.. 係你自己都講左
九巴根本唔進取
所以我都話 269B的下場會係cut車cut車cut車
最終惡性循環
輸的只是整個天水圍居民
到時09年尾大家西鐵見:handshake
[ 本帖最後由 梓淵 於 2008-3-10 23:49 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2008-3-10 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但這裡的重點是已有板友提供有關乘車數據
我就唔知準唔準確客唔客觀
因為我唔係住天北
只不過有人話由天恒搭輕鐵去西鐵站要 40 分鐘
又有人話天恒搭到去南昌都只係 45-50 分鐘
咁大既出入我就有少少好奇喇
你可以入0黎試吓.. 你自然知客唔客觀:handshake
如果你唔諗住試... 我只好講你知呢個係我呢幾年坐車經驗得出0黎既時間 信不信由你
至於天恒搭輕鐵去西鐵站要 40 分鐘....有少少分析能力都唔會信啦
你留意返706官方行車時間幾多 繁忙時間班次 繁忙時間出車數量
唔洗試你都知如果恒搭輕鐵去西鐵站要 40 分鐘的話...
朝朝706/705/751/761P一定脫班脫到飛起
原帖由 張偉沖 於 2008-3-10 22:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上到頂閘又點計?
頂閘自不然連打後的站都唔駛停......
天恆去西鐵站三個字都到啦, 邊駛八個字咁耐?
數並不是這樣計
因為巴士乘客要一個一個上車
平均每兩秒上一個
所以巴士一個站就頂閘
定係分開五個站頂閘
乘客上車所需要的時間係一樣
差別唔會太大
鐵路就唔同
好似西鐵... 朝早繁時定係深夜無人時
停站時間基本唔會有咩差別
再加埋路面情況
巴士的乘車時間在繁忙及非繁忙時間可以有很大差別
但鐵路就只有班次上的差別而已
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-3-11 01:09 編輯 ]