原帖由 nwfb1001 於 2008-3-31 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講多次，而家建議係非繁時入太古城，關繁時咩事?
根本現在很多線也不應經太古城 720/720A 甚至將來的8號也不應經 因為真係會慢左 而且到了太古很多時都沒位坐(假日跟繁時尤其嚴重) 我一向都想720/720A變回以前中巴年代 這樣才是特快嘛
8號落太古城既然真的有需求 咪將一部分車撥過去開新線吧 我不介意等多一會 但求不用左停右停而已 因為8號的班次不難預 12/15分一班 很好算的
這位版友看來真的很想8號落太古 我看了很久 現在才發言 坦白講 其實在太古去銅鑼灣 坐地鐵更快更方便 何必吵呢? 你這樣只會削弱了柴灣杏花村+筲箕灣東居民的利益去serve你們太古而已
thx 多言了
原帖由 richardchan1988 於 2008-4-1 19:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本現在很多線也不應經太古城 720/720A 甚至將來的8號也不應經 因為真係會慢左 而且到了太古很多時都沒位坐(假日跟繁時尤其嚴重) 我一向都想720/720A變回以前中巴年代 這樣才是特快嘛
8號落太古城既然真的有需求 ...
非繁忙時間及720及720A，如果沒有太古城的乘客量，相信難以維持
服務，而需要調整班次配合。
而單憑一個太古城，在非繁忙時間相信不可獨自開辦一條特快巴士線
前往銅鑼灣。
現時新巴720及720A的運作暢順，除了可令車輛資源運用得更合理及
令巴士載客率提升，亦為筲箕灣居民提供巴士服務往返太古城中心一
帶。
[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-4-1 20:59 編輯 ]
原帖由 richardchan1988 於 2008-4-1 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本現在很多線也不應經太古城 720/720A 甚至將來的8號也不應經 因為真係會慢左 而且到了太古很多時都沒位坐(假日跟繁時尤其嚴重) 我一向都想720/720A變回以前中巴年代 這樣才是特快嘛
8號落太古城既然真的有需求 ...
可惜太古城非繁時既客量唔足夠支持開一條新線，要有巴士搭就一定要拉其他線落去.....
要有車出銅鑼灣又唔拉8入去，我覺得要好似前面版友提議，開條耀東版2X經太古城，有耀東、興東加太古城三處既客量應該夠支持一條全日線
原帖由 Cantona 於 2008-3-31 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8號東廊與發街落橋位不時塞車，如果加經太古城，未必再夠時間架啦
非繁忙時間或者有機會唔使減班，但繁忙時間呢？
以8號派8架車行走，繞經太古城真係唔夠時間行
另外，最大問題係增加佐行車時間
單係呢點，已經好多人會反對 ...
只有八輛巴士?現時8號的官方行車時間為約四十四分鐘，但最密班次為十分鐘一班，而且多個十分鐘一班的時段當中最短的那個也長達八十分鐘(平日06:42 --- 08:02杏花邨開出)，那麼8號怎樣維持十分鐘一班又能以四十四分鐘時間走畢一程?本人不明，望解答，先謝。
我個人認為８２Ｘ於華蘭路設站亦非不可，
可於華蘭花園設東行站，
港島東中心對面（好味至尊）設西行站，
因該兩處有雙線單程位。
不過８２Ｘ始終影響到太古城空氣質素，
故此最後可能未獲通過。
另一方面，大多數太古坊通勤者均由中西區而來，
認為若１８Ｐ轉換成循環線，
延長至鰂魚涌（華蘭花園），
反而能夠吸引較多乘客。
建議走線：
（東行）原有走線＞電車路＞新威園＞華蘭路（華蘭花園）
（西行）華蘭路（華蘭花園）＞濠豐大廈＞嘉諾撒書院對出＞電車路＞原有走線
原帖由 4437 於 2008-4-3 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人認為８２Ｘ於華蘭路設站亦非不可，
可於華蘭花園設東行站，
港島東中心對面（好味至尊）設西行站，
因該兩處有雙線單程位。
不過８２Ｘ始終影響到太古城空氣質素，
故此最後可能未獲通過。
82X影響太古城空氣質素?!:L
但其實建議中的82X路線,
一日只有四班巴士,
空氣質素的理由未必合理.
我反而想,
議員對82X路線有保留和反對從82抽車,
是希望82路線能維持現有班次,
而不是不想82X開辦.
原帖由 YC 於 2008-4-3 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只有八輛巴士?現時8號的官方行車時間為約四十四分鐘，但最密班次為十分鐘一班，而且多個十分鐘一班的時段當中最短的那個也長達八十分鐘(平日06:42 --- 08:02杏花邨開出)，那麼8號怎樣維持十分鐘一班又能以四十四分鐘時間 ...
官方行車時間43分鐘，即約86分鐘行克一單
非繁時段12分鐘，照計數8架車已足夠應付
而固定行走8號線的巴士數目，應以非繁時為基數
8號線10分鐘的時段，應該由其他線攝車
原帖由 nwfb1001 於 2008-3-31 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講多次，而家建議係非繁時入太古城，關繁時咩事?
繁時好，非繁時好，若延長行車時間，削弱8號線對柴灣西乘客的吸引力，將得不償失
再者，此方案對柴灣西乘客弊多於利，反對聲音相信不少
最重要的是，新巴不會輕易放一條賺錢的線來重組的
原帖由 toby13031990 於 2008-4-3 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82X影響太古城空氣質素?!:L
但其實建議中的82X路線,
一日只有四班巴士,
空氣質素的理由未必合理.
我反而想,
議員對82X路線有保留和反對從82抽車,
是希望82路線能維持現有班次,
而不是不想82X開辦. ...
若果五班巴士就會嚴重影響空氣質素，咁
太古城全部車路應該變返晒私家路先至係．．． http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
82X能否順利開辦，最主要睇返附近居民是
否同意開路．最近華蘭路一帶路面因應港島
東中心開幕而重整，但係整完條路並唔係鋪
瀝青或者石屎，而係鋪紅色磚．除非有關方
面肯貼錢整路，否則我唔係太相信業主會咁
大方日日俾巴士行條咁靚既路啦．