原帖由 expertuser 於 2008-4-9 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果經全段青山公路，就沒屯門人一齊兜，個個去晒坐 E33 + BBI
最好解決方法，就是 E33 同 E33P 併合屯門區，青山公路同屯門區分開就好
看到您的意見，想到了一個怪辦法，把 E33P 掉轉運行，由碧堤半島開出兜返去屯門
再直上屯 ...
唔係好明你的意思：
1. E33+BBI? E33只係有同R8及機場各條線BBI喎？
2. E33P做哂成個現時A33服務範圍，何故又E33P調轉行，碧堤開出兜返屯門？
即係：深井->青龍頭->小欖->黃金海岸->三聖->龍門居->山景->良景->兆康->富泰->景峰->屯門公路->機場？
3. 屯門碼頭區有新渡輪去東涌，巴士兜埋去，新渡輪一定嗌停航。
4. 兜返轉頭行，可能要等屯門至機場公路起好先得喎:L
原帖由 toby13031990 於 2008-3-31 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我很贊同, 開辦巴士路線時, 應選擇合適的服務對象,A字頭的機場巴士較適合行走一些平均收入較高的地區, 他們較能負擔昂貴的車資.
新A33繞經屯門市中心, 青山灣, 黃金海岸, 深井等地, 不錯不錯.
班次其實可以為1 ...
1小時一班應該做得起:handshake
原帖由 expertuser 於 2008-4-10 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係，我意思是說 E33, E33P 係深井照開，E33P 經青山公路去屯門，再兜返出去機場
固定每 30 ~ 60 分鐘一班，令乘客更好預算巴士到站時間
而且 E, A, R 線可相亙轉乘，影響應不會很大
E33又係深井開，青山公路真是支持到兩條線?
最簡單:
E33 寶田開經良田,青田路,屯門公路,原本路線 (20分一班)
加BBI : 52X 63X 67M 67X 258D 259D 960 961 E33A R33 A33
E33A 大興開經山景,龍門,友愛,屯門公路>E33機場(20分一班)
加BBI : E33 R33 A33 59A 59X 59M 61M 259D 261
R33改去富泰經景峰，屯門市中心，屯門公路
加BBI:E33 E33A A33
A33跟樓主，縮短至友愛南，1小時一班
加BBI:52X 53 61M E33 E33A R33
需要時可於其他屯門路線拿車用
屯門線都自身難保，仲點抽車俾你?
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-4-11 18:43 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-4-11 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山公路，係三聖 / 置樂開過去就算，或者可反轉黎行 (30min 或 60min 一班，不入東涌)
E33 保留跟返原線行，進行大型分拆 (E33A, E33P, E33B)
R33 是否行全日?如不下調車費本線毫無競 ...
有bbi嗎，R33+E33 E33A=13.00
what about 59X, 59M, 60M?
咁易俾到你，尢其59M 59x
原帖由 油記長存！ 於 2008-4-13 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實A30都可行既(青山公路過小欖後已擴建)
不過要單層車先得lor！
碼頭區班人可坐船過東涌北既
宜家 52X 同 962B 都用十二米車行果段青山公路, 點解 A30 要行單層車先得?
(如果從客量因素考慮, 就毋須理會青山公路是否已擴建)