最好都係有一定駕駛經驗，熟知部車既性能同路面情況先好空波落斜，
仲有就係棍波先好空波滑行，自動波空波滑行係會對波箱做成損壞的。
好似我咁，過紅隧溜小半條隧道無傷大雅(直路一條，斜度不大，就算
溜都唔駛點踩brake，當然要 ...
咪教壞師...
無人會覺得空波落斜係安全的... 原帖由 4056 於 2008-4-15 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好少渣自動波，有d野想問
自動波係咪只要一鬆油門，但唔駛推落空波，都係冇左engine brake，好似棍仔空波滑行咁？
我見d自動波車一鬆油門個engine就跌落idle，好似空波滑行咁...
如果係既，咁自動波車落斜咪冇engine brake？ ...
那個唔係空波, 亦唔係idle..
唔同自動波有唔同setting...但有好多自動波都有set係收油時以最低轉速運行..
AE100就係呢類, 會係收油時轉上一個波檔或以最低轉速運行..
小弟家中另一部CHARADE又有少少唔同..
206就更加大分別, 收油唔一定以最低轉速運行..但咁就有助落斜拖波.. 原帖由 hkptb 於 2008-4-15 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪教壞師...
無人會覺得空波落斜係安全的...
同意, 空波落斜, 無論手波還是自動波, 都係好危險..
有乜事要突然加速/減速 都做唔到, 隨時命仔都冇.. 以前渣亞爸部520i(E34)，屯門公路大欖落斜都會拉落4波，如果用D波都會
愈落愈快。自動波(包括巴士)除左D波外既數字波(即係鎖波)原意就係落斜時
避免波段同車速不斷上升。所以佢地既正確用途係保障落斜安全，而唔係好似
好多巴士迷既期望般用以增加部車既行車表現。
原帖由 Dolphin 於 2008-4-15 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我楂開部 Corolla 就好似你講既情況, 當你出城隧轆落象鼻山路大斜,
用 D 波落絕對會越轆越快, 要中途踏迫力調節, 但係 Off 左 O/D 波後
就有明顯 engine brake. 全程 70 落唔駛點落迫力. ... 原帖由 fai 於 2008-4-16 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前渣亞爸部520i(E34)，屯門公路大欖落斜都會拉落4波，如果用D波都會
愈落愈快。自動波(包括巴士)除左D波外既數字波(即係鎖波)原意就係落斜時
避免波段同車速不斷上升。所以佢地既正確用途係保障落斜安全，而唔係好似
好 ...
但係巴士既鎖波(ZF/Voith)係唔會好似私家車咁,一選擇o左就會立即轉低波.佢係轉數跌先會轉波,咁落緊斜可來轉做跌呢?咁正常o者係唔會拖波.
係到o左宜家既5波/6波ZF(記得係Trident開始),一落break 就會5拖4 or 6拖5.
所以如果係你講既正確用途, 我諗只係適合於由o岩o岩起步就即落斜既車 原帖由 fai 於 2008-4-16 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前渣亞爸部520i(E34)，屯門公路大欖落斜都會拉落4波，如果用D波都會
愈落愈快。自動波(包括巴士)除左D波外既數字波(即係鎖波)原意就係落斜時
避免波段同車速不斷上升。所以佢地既正確用途係保障落斜安全，而唔係好似
好多巴士迷既期望般用以增加部車既行車表現。
唔同意你既講法...
落斜拖慢部車只係數字波其中一種用途.
自動波係根據油門控制+當時轉速而決定轉高轉低波的..
普遍自動波來講, 一般油門+平路加速狀態下, 二千多轉就會轉上一個波.
但平路定速的話, 就會維持係千多轉, 亦即較快轉上一個波..
但如果想上山時定速呢? 咁就可能會變左轉上一個波但又唔夠力的情況..
鎖2/3波就可以解決呢個問題..
如果voith DIWA,可以 鎖一波(無段變速)行的話, 因為引擎持續較高轉數, 仲會好力D TIM.. 如果係本田的自動波車款,我就會建議落斜用D3波
無段變速就轉做S,空波落斜唔係唔得,
不過只可以係有豐富經驗下同一腳迫力停車囉!!
舊式自動波箱可以容許比較亂黎,新式就...可免則免!! 原帖由 CZ_6686 於 2008-4-17 03:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係本田的自動波車款,我就會建議落斜用D3波
無段變速就轉做S,空波落斜唔係唔得,
不過只可以係有豐富經驗下同一腳迫力停車囉!!
舊式自動波箱可以容許比較亂黎,新式就...可免則免!! ...
我發覺落城隧斜用D3或者2都收唔到, 仍然越碌越快...
另外我睇manual話2檔建議最高速去到100km/h...
係咪等於我一直用2檔既話可以踩到去100km/h而唔爆偈? 原帖由 cktse 於 2008-4-19 12:33 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我發覺落城隧斜用D3或者2都收唔到, 仍然越碌越快...
另外我睇manual話2檔建議最高速去到100km/h...
係咪等於我一直用2檔既話可以踩到去100km/h而唔爆偈? ...
當然你唔能夠完全靠波箱黎代替制動
只不過能夠減低制動既負荷,
尤其是係山路(例如大帽山,飛鵝山等),
總之減低使用迫力次數,就會令迫力無咁易過熱失效!
而且要以當時架車載重黎判斷,有時用到L波亦都唔出奇!
理論上係得的,如果冷卻,引擎系統保養好,
爆偈係一件十分難既事
補充一句,舊式既自動波箱係好Tough既...
[ 本帖最後由 CZ_6686 於 2008-4-19 01:47 編輯 ]
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