上次響電車總部既意見調查, 冷氣叮叮係特別為未來中環至灣仔填海區新線用.
其實部車一早已經ready, 裝左8仔之餘連滅火筒都有.
而市區路線用冷氣叮叮則存在一定問題, 因為加大電荷以現時電鑬可能未必適合, 另外站數大多及上落時間引致車箱冷氣不足, 最重要的是收費仍未被廣大市民接受.
咁即係有排等啦..
架#171都應該得閒係街行下..唔通真係得個字咩...
小弟有個奇想，雖然與提高效率無關，但也希望與各位討論。
就是加高月台，另取消電車閘的梯級，使車廂地台與月台成水平。
此舉方便一些行動不便的人及長者，因小弟有時看見長者登車及落車時也
頗吃力。另外，加高後的月台在靠近過路處的方向建樓梯或斜道，亦可防
止乘客上車前、下車後直接橫過路軌或亂過馬路。
不過我想此方法也頗難實行，想想莊士敦道便知了．．．
hotatmandavid在 2005-6-17 03:13 PM 發表:電車可將車頭尾的牌轉為電牌,並利用懷舊的字體 ...
...速度方面,應改用無軌電車並用膠輪,此舉在舒適及快速,最好可改為較闊車身,更安全,在路軌保養方面也可節省資源。
如果要轉為電牌，便很難有懷舊可言了。使用仿木膠板以插牌方式轉牌，
可能更好呢！#:D
改用無軌電車要裝上馱盤控制方向，恐怕到時每輛電車已變成「電動巴士」了。既然建議改用無軌電車，又何來路軌呢？
電車服務改善建議:
1. 訂立電車載客量, 因現在太無規矩, 太迫
2. 盡可能擴闊月台, 在不影響交通之情況下.
3. 設立預計到站器, (似輕鐵).
4. 在電車內設自動報站器, 透過電車與各站之"溝通"報站.
5. 簡化上蓋設計, 採用新式纖薄設計.
[ Last edited by ronaldlau on 2005-6-19 at 19:16 ]
我覺得電車繼續係咁就好喇！最好適當既改！例如，車站既柱太粗了，本身個月台已經細，加埋條柱實在行唔到！
又例如，可唔可以要千禧電車個內部，個外部則要舊既！咁會唔會好Ｄ呢？因為個外部實在唔得！尤期無左獨立圓型方向燈！失色好多！
至於冷氣電車！我覺得ＯＫ架！但可唔可以簡單化既冷氣？因為唔一定巴士式冷氣架或者真係要好凍架！！「冷風機」得唔得丫？
tramadmirer在 2005-6-19 01:52 PM 發表:
咁即係有排等啦..
架#171都應該得閒係街行下..唔通真係得個字咩...
都話現有電力網絡唔夠力囉.........
地鐵屯門線MTR在 17-6-2005 19:00 發表:
我認為電車要加速，
因為實在太慢，
也要加新車，
在不損古董同時可以追上時代。
同意,其實電車因為車身窄,在改動車廂及速度方面有很大的限制。
其實電車能活到今日,真是奇蹟。
FAST在 17-6-2005 21:15 發表:
但我相信路軌一定要改善,"什"至某o的路軌設計要改變...
同埋依家電車唔係真係太慢啦....
以西區黎計,電車係慢唔過10 號落北角o架..
路軌經常要翻新,加上沒有新車可言,換新車/改為無軌電車有必要。
ericcruises在 2005-6-19 12:00 PM 發表:
上次響電車總部既意見調查, 冷氣叮叮係特別為未來中環至灣仔填海區新線用.
其實部車一早已經ready, 裝左8仔之餘連滅火筒都有.
而市區路線用冷氣叮叮則存在一定問題, 因為加大電荷以現時電鑬可能未必適合 ...
政府好似在早幾年已經表示中環至灣仔填海區不會行電車,
而且中環至灣仔填海工程要2010年才全部完工,
睇怕171可以拆得囉.
:D
hotatmandavid在 2005-6-20 11:35 AM 發表:
路軌經常要翻新,加上沒有新車可言,換新車/改為無軌電車有必要。
加新車可以，但改為無軌電車，等於將自1904年營運的有軌電車判死刑。
假如為了不用更換路軌而改，咁不如變埋做巴士，電費都慳埋，係咪？#:-X