原帖由 wilsonli321 於 2008-5-5 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要玩捉字蚤,逐個逐個站數既話,以輕鐵既站與站組合,數一百個都得....
問題係,蝴蝶村友愛村又有幾多客? 重組後,也可以在屯門站552轉751,不見得很大問題
你咁鍾意「研究」呢一兩分鐘既,隨便你,反正普通乘客根本唔會 ...
邊個講到龍門路=龍門居先...?
咁講開又講啦, 實際統計呢, 506 南段, 龍門居+車廠 vs 蝴蝶+美樂 大約一半半.
對於香港呢個時間幾乎等如金錢既地方黎講, 同一個價錢, 本來去到一個地點, 無啦啦落左車補多五六分鐘至到, 趕返工返學趕還書/上庭的真係多得呢個改動唔少~
要買馬? 去建榮街啦~
原帖由 wilsonli321 於 2008-5-5 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未重組,任何人都冇可能睇到將來既實際情況,
但你只係數屯門東南區既學校出黎,對於屯門西南區就隻字不提,
根本唔會判斷到答案
上面已經有文章比較過屯門東南區vs屯門西南區,根本睇唔出有很大分別
根本冇理據可以說 ...
淨係睇1區呢,根本有晒結論, 西面(龍門路, 506沿線)數極只得4大個屋苑, 東面(507沿線)就有7大個屋苑, 足以解釋東南人多過西南, 按比例計, 東北<>東南實多人過東北<>西南, 好明顯斷條 614 黎換條 552, 不高興的人多過高興的人.
原帖由 wilsonli321 於 2008-5-5 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要玩捉字蚤,逐個逐個站數既話,以輕鐵既站與站組合,數一百個都得....
問題係,蝴蝶村友愛村又有幾多客? 重組後,也可以在屯門站552轉751,不見得很大問題
你咁鍾意「研究」呢一兩分鐘既,隨便你,反正普通乘客根本唔會 ...
問題是否大, 不是由你來決定的兄台
仲有, 如果普通市民對一兩分鐘唔太著緊的話
根本就唔會有呢個建議615及615P調較班次表的帖子
輕鐵系統, 由始至終, 都為居民所垢病
有得選擇的話, 居民採用輕鐵至奇
你估個個居民都係心理變態甘願朝朝做沙甸魚?
佢地別無選擇而已
新重組計劃, 原有直線被刪去
迫居民多次轉車始能到達原來可一車直達的目的地
這樣的重組計劃, 只是十個茶壺八個蓋
試圖營造出部分路線班次加強了的SO-CALLED"對策"
從你先前的帖子, 證明你不肯接受他人意見
閣下只認為自己的說法是對的, 並一口咬定別人把問題放大再放大
在這樣的情況下, 再討論也是徒然的
原帖由 wilsonli321 於 2008-5-5 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你淨係以屋苑,又唔計埋學校,ive,工廠等....??
仲要係只以屋苑數目,又唔睇埋屋苑座數,
你的數字邏輯相當脆弱....:L
數埋座數又點丫, 就算座數相若, 公/居屋實矮過私樓, 條數物又係東南win.
學校+工廠幾時都係以"目的地"黎計, 而唔係"出發地"黎計, 加上變數大(有工有學返就有人去, 無的就無人去), 係唔會斷估的.
統計的野, 我有, 輕鐵同政府更齊全, 東北<>西南需求大的話, 輕鐵做唔晒, 政府會分d俾綠小做, 但係今時今日都無條咁既線播~ 結論好清楚啦~
論55x線路線圖, 講咁耐都只係集中在東北/西南, 東南/西北受幾大影響又有無睇過丫? 九成九都無...
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2008-5-6 00:10 編輯 ]
原帖由 wilsonli321 於 2008-5-5 23:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你淨係以屋苑,又唔計埋學校,ive,工廠等....??
仲要係只以屋苑數目,又唔睇埋屋苑座數,
你的數字邏輯相當脆弱....:L
你係咪要數座數呀 ?
富健 + 龍門 + 新屯中 + 蝴蝶 + 兆山 + 美樂有幾多座 ?
兆禧 + 南浪 + 嘉悅 + 海典 + 豐景 + 翠寧 + 兆麟 + 安定 + 友愛 + 兆安有幾多座 ?
西南定東南多人住呀 ?
咁你睇到 552 定 614 重要 d 未呀 ?
仲要講 ive 同工廠客 ? 屯門有好多人係區內返工咩 ?
青雲 + 建安上落人數多, 定兆禧 + 泳池 + 豐景園 + 兆麟 + 安定 + 友愛上落人數多呀 ?
[ 本帖最後由 exspeed 於 2008-5-6 11:38 編輯 ]
原帖由 lightrail 於 2008-5-4 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為614P同615P
主要係服務西鐵兆康站
如果參考了詳細時間表
或者係兆康站留意一下
614P同615P既開車時間
好少接近2號月台往屯碼既614/615
不過…因為614/614P 同615/615P
於屯碼係用同一月台
而且614P行車時間少 ...
我覺得問題係，港鐵開每一班車都有開車時間表，根本可以執得靚一點。
根本問題係，614P到兆康及屯門碼頭就要轉615P，只係鐵路方面點樣調整班次就可以解決。
615P兆康站自己用一個月台，可以遷就得到615南行的時間吧。
615P屯門碼頭方面，615都無拖卡，615P又為甚麼在晚上時間在屯門碼頭可以同615係拖住開？
拉闊一點相信問題不大，頂盡用多一部車吧，那個時間又唔係俾唔起車，
只不過非繁忙時間走來20分鐘一班，然後來拖卡，導致後面無人坐，分明趕客，未免太過份吧。