原帖由 petcity 於 2008-6-1 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我諗，如果真係咁好做，可以試下放出黎
睇下有冇公司肯接
坦白講，之前聽到冠忠集團盤數，真係一度頂幾度
冇錯，數可以做出黎，但問題唔係你點做就點做，
點都係好多係事實黎，我唔明邊度有餘地可以賺或
者止蝕，你可唔可以講詳細 ...
我諗除咗38同B2有人肯接手
無咩線有人肯接手
當年嶼巴的成立都有段古
原帖由 64K 於 2008-6-1 21:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年嶼巴的成立都有段古
段古係點架?
原帖由 kiwai 於 2008-6-1 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
段古係點架?
以前九巴係大嶼山做過
不過之後佢唔做
大嶼山居民自己搞巴士公司
後來三間巴士公司1973年合併變咗今日嶼巴
原帖由 1320 於 2008-6-1 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再過多幾年如果東涌西地鐵站起好,
D車又唔知點用好
東涌西地鐵站？未流產咩？
原帖由 2A_DL13 於 2008-6-1 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌西地鐵站？未流產咩？
係囉...唔係已經成為「歷史」喇咩?!
根本呢個站對港鐵收益唔大
原帖由 2A_DL13 於 2008-6-1 22:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌西地鐵站？未流產咩？
但如果 港,珠,澳 大橋 係大嶼山上岸的話
( 現時傾向的確如此)
東涌近郊將會有大把發展空間, 所以很難說
原帖由 petcity 於 2008-6-1 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔明邊度有餘地可以賺或者止蝕，你可唔可以講詳細少少呢？
講個近期d既例子:
佛誕當日頗多人上羅漢寺, 同時亦有好多行山人士響石門甲等車出東涌,
搞到班班車都滿座, 不過34只係跟時間表行車, 仲要照舊出一架小巴,
冇開加班車(但d車泊晒響市中心總站), 最後兩批客益晒俾紅的.
跟住隨後既星期日, 羅漢寺又搞活動, 所以又有一大班人出入,
但係人地大會一早講明預備好晒免費旅遊巴穿梭接載(唔係租嶼巴/冠忠),
34仲夠膽開兩架小巴加一架大巴, 其中一大一小泊響石門甲呆等後又吉車遊街,
最後當然唔駛講, 全日攞唔到著數.
黃董事講得無錯, 適者生存--
係真正了解地區既需要, 呢兩件事上面至少可以止蝕反賺.
另外總站d電子時間表長期測試停用, 分站設施(站牌, 乳豬紙)又成日爛成日換,
浪費埋d無謂錢...仲有好多好多, 不能盡錄.
原帖由 Seiko 於 2008-6-2 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講個近期d既例子:
佛誕當日頗多人上羅漢寺, 同時亦有好多行山人士響石門甲等車出東涌,
搞到班班車都滿座, 不過34只係跟時間表行車, 仲要照舊出一架小巴,
冇開加班車(但d車泊晒響市中心總站), 最後兩批客益晒俾紅的 ...
嶼巴的乳豬紙已經係五間之中最"慳"
睇住佢識去得兩種
一,居民;二,巴士迷