原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-11 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
渠好似有3個論點......
咁用番上一個post講ge日出康城又點? 主要客源其實都係日出康城....唔通係堆填區、電視城?
p.s.查過"說文解字", "佢"嘅正寫係"渠"......冷知識一個....:L ...
請參閱 #10 有關杏花村站o既解釋
原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-11 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
渠好似有3個論點......
咁用番上一個post講ge日出康城又點? 主要客源其實都係日出康城....唔通係堆填區、電視城?
p.s.查過"說文解字", "佢"嘅正寫係"渠"......冷知識一個....:L ...
日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島
原帖由 gn3509 於 2008-6-11 10:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄,你會錯意喇
我既大把其他客源係指"除左最近個站既屋邨外"
石硤尾站唔係得石硤尾邨既人用掛?
原來係咁．．．
石硤尾站附近都有學校同大坑東、南山、白田村．．．
原帖由 gn3509 於 2008-6-11 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島
常人o係清水灣半島, 都會去坑口或者將軍澳站轉啦,
點會走返落去康城搭地鐵?
原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得好！一針見血！:victory:
所以甚麼未填海、人口不足、巴士足以應付.............通通不是理由
塊地用左黎做公屋，冇畀港鐵起樓至係唯一理由 烏溪沙上蓋物業是否港鐵擁有?
印象中西鐵線同馬鞍山線係政府注資興建
前九鐵係冇擁有權
只係負責發展
原帖由 gn3509 於 2008-6-11 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島
上面有人話逸東站不會為港鐵帶來額外客量，又話日出康城站/將南站有工業村,清水灣半島既客源，但照呢個理論，工業村,清水灣半島都唔算額外客源喎，因為就算冇日出康城站/將南站，佢地一樣會自己駁車(公司車/廠車/住客專車/專利巴/小巴乜都好)去港鐵將線某站
而更重要既係：如果將南塊地唔係畀左港鐵起日出康城，而係好似而家既東涌西咁用黎起左公屋(規模同日出康城相若)，即使帶來既客量比日出康城更多(至少公屋唔會出現要黎炒唔要黎住既情況)，你估港鐵重會唔會起呢個站？呢個係一個大家都心照不宣，但冇人願意正面面對既問題
原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得好！一針見血！:victory:
所以甚麼未填海、人口不足、巴士足以應付.............通通不是理由
塊地用左黎做公屋，冇畀港鐵起樓至係唯一理由
大家犯了兩個錯誤。
1. 在原有大綱草圖上，東涌西站旁是有地鐵上蓋物業可供發展
2. 東涌西站並非只為逸東邨居民，而是給整個東涌西居民及遊客
原帖由 2A_DL13 於 2008-6-11 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新大嶼山巴士公司負責人曾經在地區會議表示，38的收費是用以補貼
其他大嶼山的蝕錢路線，如果起逸東站，即係叫嶼巴唔好做:D
另外在地鐵公司的考慮上，其實原理與將軍澳線大同小異，如果逸東站
起得成，其實好大程度上是用來分流東涌站的客量：第一，逸東乘客不
用乘巴士前往東涌；第二，嶼南乘客只需要在逸東轉車便可。不過，我
相信東涌站有排都未好似市區車站咁爆彭，而且重點係，逸東站並不會
為港鐵帶來額外乘客，相反，我更相信收費表上，車程由東涌出發，及
車程由逸東出發，車費應該相同。
以下純屬吹水，不必認真，如有雷同，實屬不幸:D
如果以合併前既「麥記鐵路」既作風的話，的確係
但如果係某已轉型為收租佬既「肯記/雞記鐵路」，就未必！
以此公司既邏輯同作風，逸東站既收費一定比東涌站貴$1-2.x，D高層重會走出黎也文也武「你地之前個個要畀多$3.1嶼巴賺，而家我唔使你轉車，又快左又方便左，都只係收多你$1-2.x，抵到爛啦， 呢幾日重不斷有人同我講，話我收到咁平，D巴士小巴重使做既......」
雖然，我知大家睇到呢度，一定鬧「而家港鐵並非由此「肯記/雞記鐵路」話事」，重提黎做乜......」，係！但合併前後，原屬兩公司的路線，已經不斷出現「取人之短，補己之長」之事，今日既港鐵，會唔會學埋「肯記/雞記鐵路」既呢套定價偉論呢？難講了！:lol
原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面有人話逸東站不會為港鐵帶來額外客量，又話日出康城站/將南站有工業村,清水灣半島既客源，但照呢個理論，工業村,清水灣半島都唔算額外客源喎，因為就算冇日出康城站/將南站，佢地一樣會自己駁車(公司車/廠車/住客專車/專 ...
因為o個度要起車廠, 於是有上蓋發展同車站, 如果冇車廠, 亦都唔會有地鐵物業發展同車站.
仍然想唔到位於日出康城之車站同東涌西有咩可比性, 東涌西又冇車廠.