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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 應否設置更多港鐵站?
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應否設置更多港鐵站?

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acctlkk 發表於 2008-6-11 20:34 | 顯示全部樓層

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原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-11 19:42 發表
渠好似有3個論點......

咁用番上一個post講ge日出康城又點? 主要客源其實都係日出康城....唔通係堆填區、電視城?

p.s.查過"說文解字", "佢"嘅正寫係"渠"......冷知識一個.... ...


請參閱 #10 有關杏花村站o既解釋
gn3509 發表於 2008-6-11 21:07 | 顯示全部樓層
原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-11 19:42 發表
渠好似有3個論點......

咁用番上一個post講ge日出康城又點? 主要客源其實都係日出康城....唔通係堆填區、電視城?

p.s.查過"說文解字", "佢"嘅正寫係"渠"......冷知識一個.... ...

日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島
今期流行:690是原罪
 樓主| 石頭 發表於 2008-6-11 22:17 | 顯示全部樓層
原帖由 gn3509 於 2008-6-11 10:10 發表

師兄,你會錯意喇
我既大把其他客源係指"除左最近個站既屋邨外"
石硤尾站唔係得石硤尾邨既人用掛?

原來係咁...

石硤尾站附近都有學校同大坑東、南山、白田村...
transbus 發表於 2008-6-11 22:36 | 顯示全部樓層

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原帖由 gn3509 於 2008-6-11 21:07 發表

日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島


常人o係清水灣半島, 都會去坑口或者將軍澳站轉啦,
點會走返落去康城搭地鐵?
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
Eddie 發表於 2008-6-11 22:49 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 13:41 發表


講得好!一針見血!

所以甚麼未填海、人口不足、巴士足以應付.............通通不是理由
塊地用左黎做公屋,冇畀港鐵起樓至係唯一理由
烏溪沙上蓋物業是否港鐵擁有?
印象中西鐵線同馬鞍山線係政府注資興建
前九鐵係冇擁有權
只係負責發展
mckhgc 發表於 2008-6-11 22:53 | 顯示全部樓層
原帖由 gn3509 於 2008-6-11 21:07 發表

日出康城站除左日出康城外,仲有工業村,清水灣半島


上面有人話逸東站不會為港鐵帶來額外客量,又話日出康城站/將南站有工業村,清水灣半島既客源,但照呢個理論,工業村,清水灣半島都唔算額外客源喎,因為就算冇日出康城站/將南站,佢地一樣會自己駁車(公司車/廠車/住客專車/專利巴/小巴乜都好)去港鐵將線某站

而更重要既係:如果將南塊地唔係畀左港鐵起日出康城,而係好似而家既東涌西咁用黎起左公屋(規模同日出康城相若),即使帶來既客量比日出康城更多(至少公屋唔會出現要黎炒唔要黎住既情況),你估港鐵重會唔會起呢個站?呢個係一個大家都心照不宣,但冇人願意正面面對既問題
dennis28a 發表於 2008-6-11 22:57 | 顯示全部樓層

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原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 13:41 發表


講得好!一針見血!

所以甚麼未填海、人口不足、巴士足以應付.............通通不是理由
塊地用左黎做公屋,冇畀港鐵起樓至係唯一理由


大家犯了兩個錯誤。
1. 在原有大綱草圖上,東涌西站旁是有地鐵上蓋物業可供發展
2. 東涌西站並非只為逸東邨居民,而是給整個東涌西居民及遊客
惡意回復是不道德的行為。
mckhgc 發表於 2008-6-11 22:59 | 顯示全部樓層
原帖由 2A_DL13 於 2008-6-11 08:19 發表
新大嶼山巴士公司負責人曾經在地區會議表示,38的收費是用以補貼
其他大嶼山的蝕錢路線,如果起逸東站,即係叫嶼巴唔好做

另外在地鐵公司的考慮上,其實原理與將軍澳線大同小異,如果逸東站
起得成,其實好大程度上是用來分流東涌站的客量:第一,逸東乘客不
用乘巴士前往東涌;第二,嶼南乘客只需要在逸東轉車便可。不過,我
相信東涌站有排都未好似市區車站咁爆彭,而且重點係,逸東站並不會
為港鐵帶來額外乘客,相反,我更相信收費表上,車程由東涌出發,及
車程由逸東出發,車費應該相同


以下純屬吹水,不必認真,如有雷同,實屬不幸

如果以合併前既「麥記鐵路」既作風的話,的確係

但如果係某已轉型為收租佬既「肯記/雞記鐵路」,就未必!

以此公司既邏輯同作風,逸東站既收費一定比東涌站貴$1-2.x,D高層重會走出黎也文也武「你地之前個個要畀多$3.1嶼巴賺,而家我唔使你轉車,又快左又方便左,都只係收多你$1-2.x,抵到爛啦, 呢幾日重不斷有人同我講,話我收到咁平,D巴士小巴重使做既......」

雖然,我知大家睇到呢度,一定鬧「而家港鐵並非由此「肯記/雞記鐵路」話事」,重提黎做乜......」,係!但合併前後,原屬兩公司的路線,已經不斷出現「取人之短,補己之長」之事,今日既港鐵,會唔會學埋「肯記/雞記鐵路」既呢套定價偉論呢?難講了!
acctlkk 發表於 2008-6-11 23:20 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2008-6-11 22:53 發表


上面有人話逸東站不會為港鐵帶來額外客量,又話日出康城站/將南站有工業村,清水灣半島既客源,但照呢個理論,工業村,清水灣半島都唔算額外客源喎,因為就算冇日出康城站/將南站,佢地一樣會自己駁車(公司車/廠車/住客專車/專 ...


因為o個度要起車廠, 於是有上蓋發展同車站, 如果冇車廠, 亦都唔會有地鐵物業發展同車站.

仍然想唔到位於日出康城之車站同東涌西有咩可比性, 東涌西又冇車廠.
mmlcs36 發表於 2008-6-11 23:25 | 顯示全部樓層

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