而家用歐二atr 行171 其實有乜問題, 佢除左經旺角一個旺區
都冇乜特別要特登轉AVBE, 又唔載得特別多人
荔枝角廠都唔太多歐三車(除非249M D車上171)，上了它們就可以令該線歐三化 南區巴士路線最需要改的是46x，
此線前後已改了三次，可以話愈改愈衰。
現在46X連早上繁忙時間，一個dart都只是坐一半，
反而4x繁時班次已九成滿，
更需要加班，
建議取消46x，將巴士調去其他路線。
46X取消
替補方案
1. 加設4x特別車
由田灣開出，不入華貴，並由華翠街入華富，前往中環。
開0630 0700 0730 0800
由現有46x及4x車次抽調而成。同樣收$5.3。
2. 開辦綠小31x，
田灣開出，經華富、行山道天橋、上環、平諾道中、天星碼頭、金鐘、軍器廠街、駱克道、景隆街、謝斐道。
與31提供聯合班次，服務時間跟31。全程收費$8.2。
另外，為了加強數碼港巴士服務，
以及從手上小巴搶客，並疏導薄扶林西營盤的乘客，
加設970p，由數碼港開，不入置富、行山道橋，
過西隧後跟905去旺角調頭南行，返入970服務。
初步代替0733 ,0751旺角特車，下午也加開1700 1730 1800 1830
視情況再加班。
多謝指教。 原帖由 ronaldlau 於 2008-6-12 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但要590A行到金鐘道後回頭返金鐘站嘛~
行金鐘道只係多大古廣場,衛蘭軒
大古廣場係總站行過去都得 小巴華貴上石排灣應該唔會有太大的需求........ 671延長都OK
因為現時七點九就真係早咗少少
去到十點鐘就可以cover到絕大部份往返乘客 原帖由 brianlhm 於 2008-6-13 10:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行金鐘道只係多大古廣場,衛蘭軒
大古廣場係總站行過去都得
要填返 90 之空缺嘛.... 小弟之建議:
95
縮短至鴨利洲,
回程入成都道, 與 595 聯合至西村之服務.
毎 10 / 15 分鐘一班
95B
由 18 座開:
0630, 0650, 0710, 0730, 0750
1500, 1520, 1540, 1600, 1620
95C
每日 0700 - 2000 延長至利南工業區
回程入完海怡上西村停 671 個站後就返利南
加 1 架車,
班次為 10 / 12 分鐘一班
595
星期日晚間 班次減至 7 / 8 及 10 分鐘一班
回復 17# 的帖子
放95C落工業區後，建議671在西邨做總站建議中西邨車坑
的士站
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後備/95C
90
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92/671
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91
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A10
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91A/93/95 不如671擺番係95C
夜晚671改係18座做總站
因為除左91外就冇車用 原帖由 671@4321 於 2008-6-22 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放95C落工業區後，建議671在西邨做總站
建議中西邨車坑
的士站
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後備/95C
90
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92/671
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671咪要入海怡一轉先出西村?