原帖由 expertuser 於 2008-6-22 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以咪要您公開 Quota 資料黎看點解
242X 好像不是獨立派車喎，係人地個度抽出黎但已計左入去限制，不過您沒份用喎
不同路線有不同計法，如果條條線都一小時一班您覺得彌敦道有沒咁多巴士呢?
痳煩您指出，有邊條線用緊每 ...
要其他線抽出黎咪即係受quota限制,只係受限既唔係242X而係其他線
咁邊條線可以割讓珍貴既彌敦道quota比242X?
而且你明唔明我咩意思?
我係話如果計quota可以咁屈機,唔知點樣砌個數出黎,就可以砌到使用0 quota
咁巴士公司大可以整一大堆表面一個鐘一班,實際行聯合班次既線去避開QUOTA制
你到而家都未解釋你點計個數出黎
次次回你既文章都好似雞同鴨講,我唔會再响呢篇文回你既文章
原帖由 expertuser 於 21/6/2008 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每小時出入彌敦道巴士 +1-1= 0架 (只需於其他路線調導已可以)
咁即係要搵其他線開刀啦。
原帖由 expertuser 於 2008-6-21 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 改特快後，速度差別不會極大，最多快 10 至 20 分鐘 (美孚 ~ 旺角)
等車我諗不止呢個時間，講緊都是少 1~2 部車，怎大幅加密班次?
我沒聽過九龍西有設 Quota 限制，即使加密班次要過 Quota 那關先
若您架車全日不經彌敦道應可以，其實我已有反建議，想看看有沒人建議比我的還要好
242X 無須要係青衣慢慢兜，只停山上 > 長發總站 > 直出 = 已可以
砌返個區內 BBI 比佢，搞定！
快10-20分鐘已經係快好多架喇！繁忙時間係長沙灣道塞一塞其實都唔止呢個時間
同埋行西廊甚至有機會改善到41A成日甩班既情況（因為41A途經既街道成日有塞車情況)
Quota問題，只係將41A改特快後cut1,2部車，係繁忙時間俾242X加幾班
所以我認為唔駛額外耗用Quota
當然如果你有反建議亦都不妨post出黎睇下
242X方面，其實樓主就冇講開山上既
不過係度順便講講
其實41A改特快後，242X可以連山下都唔經（因為已經有41A特快分流油尖旺<>山下）
所以我認為242X回程，做山上已經夠，仲可以稍為幫輕下42A添（雖然242X確實係幾貴)。
原帖由 expertuser 於 23/6/2008 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問沒載客的空車，只要經Quota路段，是否也計算入 Quota 之內?
沒記錯的話，私牌調度不算。