我這裡有一些當時的剪報，可作參考東涌線通車時的情況 (請按縮圖放大)：
http://img171.imageshack.us/img171/6681/19980622tclud1.th.jpghttp://img45.imageshack.us/img45/2269/19980622tcl02ht6.th.jpghttp://img45.imageshack.us/img45/5246/19980623apple01pf5.th.jpg
[ 本帖最後由 UCR683 於 2008-6-22 12:43 編輯 ]
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我這裡有一些當時的剪報，可作參考東涌線通車時的情況 (請按縮圖放大)：
http://img171.imageshack.us/img171/6681/19980622tclud1.th.jpg<a%20href=http://img45.imageshack.us/img45/2269/19980622tcl02ht6.th.jpg" border="0">http://img45.i ...
睇返剪報,相比起東涌線,原來西鐵通車初期已經好得多:lol
現在仍對東涌線不滿的問題如下:
1.列車班次仍然很疏落
2.班次顯示屏只間歇性顯示
3.月台冷氣不足
4.列車氣密性不佳
5.列車冷氣槽/下雨時漏水
6.A-Train座位太跣/不舒適
暫時諗到咁多
我覺得A-TRAIN宜家都唔算老討,車身雖然污糟,雖然十年,仍然覺得好新潁,我最鐘意A-TRAIN 我由1998年開始投身鐵路愛好者行列
唔知十年後A-TRAIN同K-TRAIN會唔會翻新
原帖由 mmlcs36 於 2008-6-22 12:48 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌線有減班嗎?
路線長左唔會買車嗎?
已經比以前固定10分鐘一班密﹐同時日間整體為8分鐘一班。繁忙時間青衣至香港一段更加大約4分鐘一班車。
路線方面﹐係未有增長﹐不過加了2個車站﹐增加了客量﹐特別是南昌站的客量增加﹐加快了由7卡車增長至8卡車。
而老鼠樂園及昂平360所帶來的新增遊客﹐已經假日日間時段客量有所增加﹐有條件增加班次﹐可是仍未有加班消息:'(
原帖由 KR4210 於 2008-6-22 03:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返剪報,相比起東涌線,原來西鐵通車初期已經好得多:lol
現在仍對東涌線不滿的問題如下:
1.列車班次仍然很疏落
2.班次顯示屏只間歇性顯示
3.月台冷氣不足
4.列車氣密性不佳
5.列車冷氣槽/下雨時漏水
6.A-Train座位太跣/不舒適
暫時諗到咁多
1. 繁忙時間已經出現飽和現象(青衣至香港一段)﹐可惜已經出齊出﹐短期內難以解決。其餘時間都可滿足客量需求﹐但已經有加班的條件。
2. 問題不太﹐可能唔想經常出下一班8分鐘才有車掛;P
3. 係整個港鐵系統的車站﹐都有此問題 (唔計沒有空調的車站)。只好怪一班只懂講數字﹐不理實際情況的環保團體﹐而港鐵又盲目追求 25.5 度去嚮應環保。:Q
4. 已有改善
5. 好彩我未偶過。只是試過冷氣勁﹐令出風位有倒汗水﹐但都幾影響乘客。
6. 我又唔覺﹐以前舊m車未番新咪一樣。
原帖由 ben1985623 於 2008-6-22 18:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知十年後A-TRAIN同K-TRAIN會唔會翻新 ...
以列車保養而言，A-Train 一般到了15年營運期後，就需要做中期壽命翻新(Mid-life Refurbishment, MLR)。
以該批列車在1998年營運起計，最快都要到2013年才作中期壽命翻新。
我2000年睇招股書,A-TRAIN可以用到35年播
原帖由 Kaix 於 2008-6-22 07:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府應藉此機會將商業區發展重心由港島北岸移至彌敦道，
比移至地理位置差、交通配套嚴重不足的觀塘好得多
觀塘好差咩？
最少去全港17區（不計南區）市中心都有巴士直達，
主要道路無咩燈位要停
原帖由 石頭 於 2008-6-22 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘好差咩？
最少去全港17區（不計南區）市中心都有巴士直達，
主要道路無咩燈位要停
觀塘有671喎:handshake