[上海] 青年Neoplan JNP6180G 掛接巴士
之前從國內討論區得知, 浦東85路最近加入數輛掛接青年NEOPLAN, 又稱為「巨龍車」是日星期天休息, 小弟暫時離開我既朋友, 去左浦東試下呢批車
出地鐵站時見到一部, 但追唔到
http://img126.imageshack.us/img126/2450/shaf0288iw8.jpg
之後等另一部
http://img126.imageshack.us/img126/5515/shaf0323im3.jpg
上車
http://img126.imageshack.us/img126/8670/shaf0323interiorjm1.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/9734/shaf0323interiorcyt5.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/3455/shaf0323interiordaa0.jpg
報站電版
http://img113.imageshack.us/img113/9120/shaf0323interiorfif7.jpg
轉彎
http://img126.imageshack.us/img126/2180/shaf0323interiorhhq5.jpg
車尾始終係有山頂位:(
http://img126.imageshack.us/img126/3699/shaf0323interioriyj3.jpg
從車頭望回車尾
http://img113.imageshack.us/img113/5709/shaf0323interiorjah2.jpg
輪椅泊位
http://img113.imageshack.us/img113/1298/shaf0323interiorkmm5.jpg
司機位
http://img113.imageshack.us/img113/3931/shaf0323interiorljz1.jpg
車頭
http://img514.imageshack.us/img514/9841/shaf0323interiornfd0.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/9474/shaf0323interioroec9.jpg
錶板
http://img126.imageshack.us/img126/2103/shaf0323dashxs1.jpg
空間所限, 角度欠佳:(
http://img113.imageshack.us/img113/3724/shaf0323bqj7.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/3356/shaf0323cea1.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/9271/shaf0323drr5.jpg
行車表現好好
咁大部車轉彎當然慢D, 但駛入窄街都無咩難度
起步同一般巴士相若, 加速更加比一般既凌厲
自動波箱加減速亦較平時坐既棍波車(如申豪)順暢, 舒服得多
冷氣亦都非常充足 (上海好多巴士地鐵冷氣都麻麻)
我坐尾一節, 但除左山頂位比較顛簸之外, 其他位都好定
總結來說係正車一部, 如果再引入就更好:loveliness:
但聽聞一部青年掛接車要200萬, 加上上海既路面始終較多限制, 要再入掛接巴士應該唔易
個人覺得俾油聲音類似客車MAN, 收油則似九巴MAN偈AP
歡迎討論
P.S. 車廂圖片在獲得乘務員批准下拍攝, 乘務員亦好友善:loveliness:
[ 本帖最後由 HV7025 於 2008-6-22 23:01 編輯 ] 之前報紙提及，掛接85的客量欠佳，主要係因為佢停站太少，
屬大站快車，而且購買既新巴士仲未出晒街行，令班次好疏，
乘客主要仍然搭番舊有既85，唔知而家情況有冇改善？ 原帖由 2A_DL13 於 2008-6-22 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前報紙提及，掛接85的客量欠佳，主要係因為佢停站太少，
屬大站快車，而且購買既新巴士仲未出晒街行，令班次好疏，
乘客主要仍然搭番舊有既85，唔知而家情況有冇改善？ ...
雖然今日係星期日, 但就今日所見既話, 掛接版85用咁大部車實在係大才小用
掛接85同申豪85既路線確實有D分別
而我回程時坐申豪85, 真係覺得較多人
但如果係坐去地鐵站既話, 掛接車反而仲方便
因為申豪會泊距離較遠既總站, 青年泊唔到, 反而會停東方明珠旁既車站, 較方便
另外, 加影片一段
可惜影片中部青年並無大幅度既轉彎, 最大個彎無拍到:(
http://www.youtube.com/watch?v=GRqG-wWTAhs 平心而論，兩級可達o既車尾座位已經算矮 :L 原帖由 HV7025 於 2008-6-22 23:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然今日係星期日, 但就今日所見既話, 掛接版85用咁大部車實在係大才小用
掛接85同申豪85既路線確實有D分別
而我回程時坐申豪85, 真係覺得較多人
但如果係坐去地鐵站既話, 掛接車反而仲方便
因為申豪會泊距離較遠既 ...
上海當地報章指，申豪的普通85，停18個站，行車時間為48分鐘
，而掛接85為大站快車，只停10個站，但需要卻要45分鐘。
主要原因是掛接車並非以BRT形式行走，而是在市區大街穿梭，
令巴士行駛時沒有一般巴士那麼方便，減慢行車時間。 原帖由 2A_DL13 於 2008-6-24 08:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上海當地報章指，申豪的普通85，停18個站，行車時間為48分鐘
，而掛接85為大站快車，只停10個站，但需要卻要45分鐘。
主要原因是掛接車並非以BRT形式行走，而是在市區大街穿梭，
令巴士行駛時沒有一般巴士那麼方便，減慢行車時間。 ...
果日我坐長島路方向既掛接85, 報站版上果十幾廿個站都有停晒
但D掛接返到長島路總站後會私牌走人, 所以我回程要坐申豪
呢樣就唔知咩事, 可能去陸家嘴係大站快車掛
而上海路面情況較糟, 一般巴士轉彎好多時都俾車阻, 掛接車就更加, 所以用較多時間 本月初，又将有5辆“巨龙”车上线。加上之前到的，85路将会有10辆“巨龙”。 原帖由 ATE24 於 2008-6-24 02:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平心而論，兩級可達o既車尾座位已經算矮 :L
JNP6180G原設計係尾節車軸後仍然可加多一道上落車門的
所以所有引擎相關組件擺位都很緊迫
做到2級到達車尾座位其實真係非常厲害的
JNP6180G我只在杭州坐過
前節乘坐感非常好, 後節就怠速時比較震和很熱
整體懸掛前後兩節都沒有太大分別。 原帖由 S3BL121 於 2008-7-3 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
JNP6180G原設計係尾節車軸後仍然可加多一道上落車門的
所以所有引擎相關組件擺位都很緊迫
做到2級到達車尾座位其實真係非常厲害的
JNP6180G我只在杭州坐過
前節乘坐感非常好, 後節就怠速時比較震和很熱
整體懸掛 ...
上海既JNP6180G後節有少少震, 但我覺得可以接受, 至少比MAN偈AP還要好
至於冷氣就可能因為我坐果日全日落雨(六月仲係黃梅天), 未試到真章
想問杭州既JNP6180G係邊條線路同邊區出現?
我過幾日會去杭州一行, 有機會既話去搵下都好:loveliness: 原帖由 S3BL121 於 2008-7-3 19:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
JNP6180G原設計係尾節車軸後仍然可加多一道上落車門的
所以所有引擎相關組件擺位都很緊迫
做到2級到達車尾座位其實真係非常厲害的
JNP6180G我只在杭州坐過
前節乘坐感非常好, 後節就怠速時比較震和很熱
整體懸掛 ...
杭州既青年neoplan，與一般巴士一樣，都係車尾特別熱。而且由於
車尾最後果排旁邊就係落車門，變左街外面既風於上落客時經常吹入
來，令乘客好唔舒服。
B1最好坐其實係大學城果段路，一來寬，二來雖然無公交車專用道，
但係由於無乜車行，所以架BRT飛起上來好爽。至於黃龍公交場既
市區路，基本上一出總站已經同其他車迫，而且經常有私家車入去
BRT"路軌"度行，令巴士行得唔快。
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