所以我唔明呢位人士究竟將條路線當係乜?
吸引唔到人仲趕埋原本的客
M在 2005-6-30 03:27 PM 發表:
如果佢係開假日早上既話，咁班搭客真係可以係架車度
餓暈。
如果佢係開夜晚既話更加會成為露宿者熱點！
只因佢條路程實在太長，分站數目？仲多過53。
[ Last edited by M on 2005-6-30 at 15:31 ]
呢位炸香蕉人兄
你已經唔係第一次意圖突破53(我諗而家應該係698R喇掛)既紀錄
想令到T6變成全港最多分站既路線囉喎
你係咪好想香港可以有條巴士路線
係可以環遊哂全港呀？
小弟牛河寧願揀有'陰濕分段'0既70號
都唔希望坐T6環牛港島
況且,港島尚有電車呢個選擇
另加4號巴士等等:坐到你唔想離開座位都得
何必找遊客線'較飛'呢??
無心之言失,請各位見諒~
如果要行薄扶林，不必經中環，
在中上環除了給外藉傭工郊遊選擇外，成個中上環基本上沒有甚麼香港人。
我認為如果真係要咁行的時候，
1. 堅尼地城過西隧，東九龍走廊，清水灣道入西貢。
2. 尼地城，四號幹線，入境處大樓，維園，北角入東隧過海。
基本上，除外藉傭工一大朝早聚集中環成班入西貢郊遊外，
我完全看不到上環至金鐘有甚麼需求。
[ Last edited by KC3555 on 2005-7-1 at 12:04 ]
呀炸香蕉先生,
你都冇d實際既,
如果真係咁兜,我有都唔會搭啦!
就算我想搭,我媽都唔會搭啦!!
如果真係咁,
我寧願搭107轉92再轉94入去啦!
主題編號: 30472
文章編號: 285068
由於更改後,路線實在太過迂迴
唔好話港島南區在改道後,吸引大減外
仲有分站太過多,如果係一條流水線
本人認為分站比較多都唔係過份
但T6係一條假日路線,大部乘客都係去西貢區
要搭一條分站咁多既路線,對乘客實屬不便
(以前由石排灣去到銅鑼灣只係有8個分站,但現在卻增加至37個)
所以根據iRule第16(b)條,向板友(id=炸香蕉)發出警告
CK4013
C4 板主
[ Last edited by CK4013 on 2005-7-1 at 18:30 ]
見到真係好嬲囉,
有咁既諗法,
咁黃竹坑,出隧道D客點呀,
下!
簡直不切實際!
唔通炸香蕉你叫T6入埋小西灣呀
同城巴爭呀,
而家係銅鑼灣同北角都幾多客啦!
都唔駛再改啦!
~AD9~在 2005-7-1 18:52 發表:
見到真係好嬲囉,
有咁既諗法,
咁黃竹坑,出隧道D客點呀,
下!
簡直不切實際!
唔通炸香蕉你叫T6入埋小西灣呀
同城巴爭呀,
而家係銅鑼灣同北角都幾多客啦!
都唔駛再改啦!
請閣下注意一下
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CK4013
C4 板主
炸香蕉在 2005-6-29 22:10 發表:
建議T6線繞經華富，薄扶林，中西區及灣仔，方便更多港島的人前往西貢。此外，建議提早往西貢方向的開出時間。
為了「方便更多港島的人前往西貢」, 港島南區的乘客
就要慢遊港島, 更可能要花上兩小時才完成車程, 那樣
南區的乘客寧願轉車, T6 從此由石排灣至西區更可能
吉車遊街。如果有個乘客在石排灣登車, 相信未入東
隧之前, 都已經飽覽港島的景色, 毋須前往西貢郊遊去。
(司機可能要兩個至足夠)
現時中、西區仍未有直線前往西貢是一個事實, 若要方便
這班市民, 為何要使一條已經頗長的路線變得更加長, 而
不是開辦一條新路線?
真係要中環<>西貢路線,大可603<>T6已經非常足夠.